Rivian affirme que son SUV électrique R1S est le premier véhicule électrique à s’attaquer au sentier tout-terrain Rubicon, longtemps considéré comme une référence pour les véhicules tout-terrain hardcore.
Situé dans le comté d’El Dorado, en Californie, à l’ouest du lac Tahoe et à environ 80 miles à l’est de la capitale de l’État, Sacramento, le Rubicon Trail est souvent répertorié à 22 miles de long, mais environ la moitié est une route entretenue. Les membres de l’équipe de recherche et développement de Rivian se sont attaqués à la véritable portion hors route de 12 milles, quittant Loon Lake à 7 h 45 le 7 août et atteignant la fin à la zone de rassemblement de Tahoma vers 15 h 30 le 9 août.
Le véhicule utilisé était un R1S à quatre moteurs qui, selon Rivian, était mécaniquement de série, y compris les pneus tout-terrain Pirelli de 34 pouces. Les seuls ajouts étaient des glissières en acier, des récepteurs d’attelage de remorquage avant et une galerie de toit. Le R1S n’était pas seul, cependant. Il a été suivi de deux micros R1T à quatre moteurs de pré-production pour la première étape du voyage, et d’un Jeep Wrangler modifié par la suite.
Le R1S est entré dans la piste avec environ 80 % de charge et a terminé avec environ 10 % de charge, ce qui était encore suffisant pour atteindre un chargeur AC de niveau 2 à proximité, selon Rivian. Cela équivaut à environ 75% de l’énergie totale de la batterie, soit l’équivalent de trois gallons d’essence, a indiqué la société.
Aucun problème mécanique ou panne de pneu n’a été rencontré pendant le trajet, selon Rivian, le seul dommage étant « quelques bosses et éraflures esthétiques ».
Le système de traction intégrale de Rivian repose sur des commandes logicielles, exprimées à travers une variété de modes de conduite , plutôt que sur des différentiels mécaniques, comme dans les Jeeps traditionnelles et la récolte actuelle d’hybrides rechargeables 4xe. Jeep épouse si étroitement le Rubicon Trail qu’il applique le nom à ses véhicules en tant que niveau de finition. Mais alors que Jeep a lancé un Wrangler Rubicon 4xe , l’Amérique du Nord n’aura pas de Jeep tout électrique avant le lancement du Recon l’année prochaine.
Le logiciel permet également des fonctionnalités moins pratiques comme un mode Tank Turn, mais le PDG de Rivian, RJ Scaringe, a déclaré que cela ne viendrait pas sur les modèles de production car cela va à l’encontre de la philosophie « Tread Lightly » de l’entreprise, qui met l’accent sur la gestion des sentiers hors route et l’environnement qui les entoure. Le GMC Hummer EV offre également des capacités tout-terrain extrêmes, mais il est probablement plus difficile d’empêcher ce véhicule électrique beaucoup plus lourd de mâcher les sentiers.
Rivian ne sera bientôt plus le seul modèle entièrement électrique sur les sentiers hors route les plus difficiles. Ineos fait partie de plusieurs fabricants de niche travaillant sur des SUV entièrement électriques. Son Ineos Grenadier actuel utilise des groupes motopropulseurs à combustion interne, mais la société prévoit un SUV électrique , qui sera construit par Magna dans l’usine autrichienne de cette dernière à partir de 2026. Un tout-terrain Mercedes-Benz Classe G entièrement électrique est également sur le chemin. à la production, avec des cellules de batterie à anode de silicium comme point de vantardise technologique.
