Rivian a confirmé mardi qu’il livrerait des versions Max Pack de son SUV électrique R1S, sous forme de Dual Motor, à partir de cet automne.
Selon Rivian, le R1S Max Pack accélérera à 60 mph en aussi peu que 3,5 secondes et offrira trois rangées de sièges.
Avec l’annonce, qui fait partie d’une mise à jour financière trimestrielle pour les actionnaires publiée mardi, la société a déclaré qu’elle fournirait bientôt une mise à jour sur la façon dont ceux qui ont une précommande peuvent la mettre à jour vers la version Max Pack.
Unité d’entraînement Rivian Enduro
Les modèles Max Pack comprendront une paire d’unités d’entraînement à moteur unique Enduro de Rivian, qui ont été conçues par la société et produites en interne. Rivian plus tôt ce mois-ci a commencé à produire des unités vendables de l’unité, qui est également utilisée pour les fourgonnettes commerciales à traction avant.
La société a déclaré qu’elle utiliserait des cellules au lithium fer phosphate (LFP) dans ses versions R1T et R1S avec le pack standard , atteignant une autonomie estimée à 270 miles pour le R1T et 260 miles pour le R1S, ainsi que de nouveaux chiffres plus élevés. 340 miles et 350 miles pour les R1S et R1T, respectivement, avec le grand pack et la disposition à deux moteurs. Notez que ces chiffres ne sont pas encore confirmés par l’EPA.
Spécifications et gammes mises à jour de Rivian R1S et R1T – 28 février 2023
Les fourgonnettes Rivian EDV avec les unités d’entraînement Enduro passent également aux packs LFP. La source des cellules LFP dans tous ces camions n’a pas encore été révélée ; ils proviennent d’un partenariat de batterie qui n’a pas encore été annoncé selon le PDG RJ Scaringe.
Pendant ce temps, lors d’un appel de mise à jour d’accompagnement, Scaringe a souligné que l’augmentation de la production, la réduction des coûts et la prévision de ses modèles R2 grand public prévus pour 2026 sont parmi les principales priorités.
Scaringe a déclaré que la rampe de production de la gamme R1 a doté l’équipe d’une expérience de fabrication et de développement de produits qui est appliquée à son premier véhicule grand public, le R2, et à l’ usine géorgienne de 5 milliards de dollars qui construira la gamme R2.
« Nous avons des membres dans toute l’organisation, de la conception à l’ingénierie et à la fabrication », a-t-il déclaré, « se réunissant pour développer ce que nous pensons être une véritable plate-forme de définition de catégorie. »
« Au cours des six prochains mois, nous finaliserons la majorité des principales décisions d’ingénierie et d’approvisionnement qui détermineront la manière dont la gamme de produits R2 est construite et la vitesse à laquelle nous pouvons faire passer la production à la rentabilité », a-t-il déclaré.
Châssis Rivian R1T, R1S
Gamme Rivian R2 : Simplifié pour l’assemblage, l’approvisionnement
Scaringe a déclaré que la plate-forme R2 aura une structure à moindre coût et tirera parti d’une grande partie de la technologie qu’elle introduira dans R1, y compris les unités d’entraînement Enduro et une architecture électronique et une architecture réseau mises à jour, consolidant les tâches de calcul sur un petit nombre d’ECU. .
Mais cela va au-delà, a-t-il expliqué. En utilisant des emboutis plus grands, des extrusions ou des emboutis, il y a moins de pièces, de joints et de composants à fixer, ce qui simplifie l’assemblage et le processus d’approvisionnement.
Dans le cadre de sa mise à jour trimestrielle, Rivian a prévu que les problèmes de chaîne d’approvisionnement persisteront jusqu’en 2023, et il a estimé sa production de véhicules à 50 000 pour l’année, un chiffre qui représente un peu plus du double de ses 24 337 véhicules produits en 2022, mais inférieur aux 60 000 qui avaient été largement anticipé. Rivian a noté qu’il avait dépassé les 10 000 véhicules fabriqués au quatrième trimestre 2022.
Pré-production Rivian R1T
La société dispose désormais de 65 000 unités annuelles de capacité R1 à Normal, mais elle prévoit d’arrêter la production et de «réévaluer» l’usine l’année prochaine, en ajoutant une capacité de 85 000 unités pour atteindre son taux de production prévu de 150 000. L’usine de Géorgie, a déclaré Rivian, aura la capacité de fabriquer 400 000 véhicules une fois entièrement montée en puissance. Il est donc concevable que si Rivian a trouvé la rentabilité, elle pourrait fabriquer 10 fois plus de véhicules dans quelques années à peine.
En raison de cette lenteur des progrès, cependant, Rivian rapporte qu’il effectue toujours la plupart de ses livraisons sur la base des prix avant le 1er mars 2022 – lorsque la société a considérablement augmenté les prix , même pour ceux qui avaient effectué des précommandes précoces, uniquement pour rétablir les prix précédents pour précommandes existantes deux jours plus tard après beaucoup de contrecoups.