En avril de l’année dernière, l’équipe s’est rendu au Vietnam pour un avant -goût du prototype Vinfast VF 8 . Après un tour rapide sur une piste d’essai, il était évident que le SUV électrique de taille moyenne avait besoin d’un temps sérieux dans le four avant qu’il ne soit complètement prêt pour les consommateurs américains.
Après un peu plus de 365 jours de cuisson supplémentaire, le couteau ne ressort toujours pas propre.
La première chose que je remarque lorsque j’ouvre la porte du VF 8, c’est le matériau du siège. C’est un similicuir qui fait un bon travail visuel d’imitation de la vraie chose, mais déjà le siège du conducteur montre des plis et une usure générale. Le compteur kilométrique indique moins de 1 000 milles et je ne peux pas imaginer à quoi ressembleront ces sièges à 20 000 milles.
La prochaine chose qui attire mon attention est le levier en plastique pour monter et descendre mon siège. Je le remarque car il s’est cassé dans ma main. Cela va de mal en pis, car je me rends compte que toutes les fonctions de sécurité d’assistance à la conduite de mon testeur – moniteurs d’angles morts, freinage d’urgence automatique, reconnaissance des panneaux de signalisation, contrôle actif des voies – sont inopérantes et nécessitent un entretien.
« Et ce sont les voitures de production », je pense à haute voix. « Ceux qui seront livrés aux clients ? »
Vinfast a été fondée en 2017 en tant que constructeur automobile ICE traditionnel, mais elle s’est tournée vers les véhicules électriques en 2021. Étonnamment, la société avait un prototype pilotable d’ici 2022. Dans un monde où les constructeurs automobiles traditionnels mettent cinq ans ou plus pour introduire un nouveau modèle, c’est un chronologie incroyablement rapide.
Cette chronologie sera sa chute.
2023 Vinfast VF 8 City Edition
2023 Vinfast VF 8 City Edition
2023 Vinfast VF 8 City Edition
Gamme, efficacité et charge du Vinfast VF 8
Éliminons quelques spécifications, d’accord ? La City Edition, qui est la première version à être livrée en grand nombre sur les côtes américaines, ressemble à la norme VF 8 – plus à ce sujet dans une minute – et est proposée dans les versions Eco et Plus. La différence réside dans la batterie et les capacités de charge. La batterie de 87,7 kWh (utilisable) de la voiture standard est remplacée par le pack légèrement plus petit de 82 kWh de la City Edition.
Les deux versions sont à traction intégrale, mais l’Eco développe 348 chevaux et 368 livres-pied de couple et dispose de 207 miles d’autonomie EPA. La version Plus pèse 132 livres de plus, et sa puissance augmente, à 402 poneys et 457 livres-pied de torsion, avec une plage EPA de 191 miles.
La batterie refroidie par liquide contient 1 175 cellules cylindriques lithium-ion nickel cobalt aluminium oxyde (NCA) du fournisseur Samsung SDI. Il peut accepter une puissance de charge rapide CC de pointe d’environ 160 kW, selon Vinfast, suffisamment pour passer d’un état de charge de 10 à 70 % en 24 minutes environ. Si vous chargez à la maison avec un chargeur domestique Vinfast de 48 ampères, il ira jusqu’à 11 kw environ pour ce qui représenterait une charge complète en moins de huit heures.
2023 Vinfast VF 8 City Edition
Performances VF 8
Grâce à un mode sport rapide, le Plus passe de zéro à 100 km/h en 5,5 secondes. L’accélération ne fait pas nécessairement basculer mon ventre, mais c’est assez satisfaisant. Attendez-vous à ce que la garniture Eco soit une seconde plus lente.
Vinfast s’est associé à Pininfarina pour concevoir le VF 8, mais ne vous attendez pas à un style italien classique. Bien sûr, l’arrière a fière allure avec ses feux arrière segmentés et sa barre lumineuse plongeante qui étend la largeur du hayon arrière, mais l’avant est une toute autre histoire. Les phares et les feux de jour semblent provenir de deux véhicules différents et sont simplement superposés. Ils me donnent définitivement des vibrations Nissan Juke.
2023 Vinfast TTB 8
2023 Vinfast TTB 8
2023 Vinfast TTB 8Un bon design peut être subjectif, mais de bons matériaux ne le sont pas. Il y a beaucoup de plastiques durs et chintzy à l’intérieur du VF 8, en particulier sur les poignées de porte, et le noir brillant entourant les porte-gobelets montre déjà des rayures. Cependant, les seuils de porte sont bien rembourrés, tout comme le tableau de bord. Les poches de porte sont assez profondes et il y a un compartiment de rangement refermable à gauche du volant. Malheureusement, les sièges sont aussi surchargés que moi le jour des biscuits à volonté chez Mrs Fields. Ils sont durs et inflexibles, refusant de se conformer à mes propres contours. Un road trip dans ce serait une corvée.
Maintenant que Vinfast m’a mis dans une voiture avec une suite complète de fonctions d’assistance à la conduite, je pars. Le sélecteur de vitesses est agencé sous la forme d’une colonne de boutons-poussoirs. C’est un choix étrange car de nombreux véhicules électriques le mettent sur la tige de la colonne, mais peu importe. Vous le faites, Vinfast. Il n’y a pas de groupe de jauges, juste l’écran central et un affichage tête haute. Au maximum de la luminosité, je peux voir les informations sur l’écran à travers mes lunettes de soleil polarisées, mais à peine.
2023 Vinfast VF 8 City Edition
Impressions de conduite Vinfast VF 8
Conduire la chose n’est pas la pire expérience que j’ai jamais eue au volant d’une voiture – qui sera toujours réservée à la Fiat 500L – mais j’ai certainement eu mieux. La suspension est un peu molle, il y a beaucoup de roulis dans les virages et il y a plus de grincements et de sifflets qu’un fan boy lors d’un concert de Taylor Swift. La pédale de frein a au moins un demi-pouce de jeu en haut et j’ai l’impression de ne pas savoir quelle pression je dois appliquer pour arrêter la voiture de manière appropriée. Je n’ai jamais décrit une sensation de freinage aussi engourdie auparavant, mais nous y sommes. Sur une chaussée accidentée, le bruit, les vibrations et la dureté de la cabine ont atteint des sommets – et une fréquence qui fait mal à mes oreilles certes sensibles.
La direction, cependant, passe le cap avec moi. C’est du côté lourd, ce que j’aime. Il n’y a pas beaucoup de commentaires, mais ce n’est pas censé être une voiture de sport et le rapport rapide le compense.
Il n’y a pas de conduite à une pédale ici, mais il y a deux niveaux de régénération des freins. Le réglage le plus fort ralentira sensiblement la voiture, la laissant ramper à environ 5 mph jusqu’à ce que la pédale de frein soit enfoncée.
Vinfast TTB 8Après avoir parlé à d’autres journalistes, j’ai l’impression que ma première voiture n’était pas la plus aberrante, et il semble que le contrôle de la qualité soit partout. L’un avait une voiture qui tirait habilement vers la droite. La voiture de quelqu’un d’autre a roulé en arrière sur une colline. D’autres ont parlé de clignotants capricieux et certains se sont plaints des systèmes de climatisation qui étaient froids au Canada ou chauds au Sahara, malgré les réglages. Notre testeur n’avait pas activé sa navigation ni chargé la fonction karaoké promise dans le communiqué de presse.
Et la chose aime sonner. Il sonnera pour toute infraction de conduite, perçue ou non. J’éteins le contrôle actif de la voie et l’avertissement de vitesse, mais cela donne toujours un signal sonore pour chaque panneau de signalisation que nous passons. Certaines alertes poussent également un repère visuel sur l’écran central, mais elles vont et viennent si vite que je ne peux pas les lire.
Je suis presque soulagé lorsque cette voiture lance également un code d’erreur, également sur l’ensemble de sa technologie de sécurité active.
Oui, j’ai essayé deux voitures Vinfast V 8 City Edition et les deux ont maçonné leurs systèmes d’assistance à la conduite. Remarquez que les voitures étaient toutes les deux encore utilisables, mais avec une grosse icône de service requis.
Prototype VinFast VF 8
Intérieur et espace de chargement du Vinfast VF 8
L’interface est l’un des points forts de l’expérience, avec un système d’infodivertissement bien organisé et super facile à utiliser. Apple CarPlay et Android Auto sont là, et l’écran répond rapidement sans décalage notable. Oui, je dois être très précis en appuyant sur ces icônes, mais au moins je n’attends pas que l’écran suivant apparaisse.
Il y a beaucoup de place pour les personnes assises à l’arrière, même celles qui mesurent plus de six pieds. Les sièges arrière s’inclinent également un peu, ce qui soulage un peu l’arrière des passagers, car ils tolèrent la surface dure.
2023 Vinfast TTB 8Cependant, il y a un petit problème en ce qui concerne l’utilité globale. Le VF 8 dispose de 13,2 pieds cubes d’espace derrière les sièges arrière, passant à 48,4 cubes lorsque ces sièges sont rabattus. Il y a de la place dans le frunk pour un sac à dos et quelques petits objets. La Ford Mustang Mach-E de taille similaire fait une bien meilleure utilisation de l’espace intérieur à environ 30 et 60 pieds cubes respectivement, avec un frunk qui est presque deux fois plus grand. La Kia EV6 fait mieux aussi avec 24 pieds cubes d’espace, passant à 50 cubes.
Vinfast offre une excellente garantie de dix ans ou 125 000 miles pour le VF 8 et une garantie de 10 ans/kilométrage illimité pour la batterie. Il y a aussi une assistance routière 24h/24 et 7j/7. La société est revenue sur ses promesses précédentes de louer la batterie aux consommateurs, mais elle affirme que cela pourrait toujours être une option à l’avenir si les consommateurs le souhaitaient.
2023 Vinfast VF 8 City EditionLe Vinfast VF 8 City Edition 2023 commence à 50 200 $ dont 1 200 $ pour la destination. Cependant, il n’est actuellement disponible qu’en location et uniquement en Californie, à partir de 414 $ par mois. C’est certes un prix de location assez bas, mais cette voiture n’est pas prête à être livrée aux consommateurs.
Pendant mon trajet, j’avais l’impression de conduire un modèle de pré-production. La qualité de conduite doit être ajustée, certains systèmes électroniques sont en désordre et les matériaux pourraient nécessiter une mise à niveau. Pourquoi Vinfast a l’intention de précipiter cette voiture sur le marché me dépasse. Si cela ralentissait un peu, prenait le temps de résoudre les problèmes que nous avons tous rencontrés, cela pourrait en fait avoir une voiture décente. Dans l’état actuel des choses, la VF 8 City Edition ne fera rien d’autre que de donner à Vinfast une mauvaise réputation, une réputation qui pourrait prendre des décennies à être ébranlée.
—Salle Emme
