Lors d’une réunion avec de hauts dirigeants du secteur pétrolier dans son club de Mar-a-Lago le mois dernier, Donald Trump a proposé d’annuler les politiques environnementales de l’administration Biden en échange d’un don d’un milliard de dollars pour sa campagne de réélection présidentielle, rapporte le Washington Post .
Le don serait un « accord », a déclaré Trump, en raison de la fiscalité et de la réglementation que les compagnies pétrolières éviteraient grâce à lui, selon le rapport, qui cite des personnes au courant de la conversation qui ont parlé sous couvert d’anonymat.
En vertu de cette contrepartie, Trump aurait déclaré qu’il abandonnerait les règles plus strictes de l’EPA en matière d’émissions, ce qui devrait entraîner une augmentation des ventes de voitures électriques – ce dont il est assez critique – au début de la prochaine décennie (tout en restant en deçà d’un mandat pour les véhicules électriques) également. pour mettre fin au gel par l’administration Biden des permis pour de nouvelles exportations de gaz naturel liquéfié (GNL) et mettre aux enchères davantage de baux pour le forage pétrolier dans le golfe du Mexique.
Sous Biden, les États-Unis produisent désormais plus de pétrole que n’importe quel autre pays, à près de 13 millions de barils par jour l’année dernière, note le rapport. ExxonMobil et Chevron, les deux plus grandes sociétés énergétiques américaines, ont également déclaré l’année dernière leurs plus gros bénéfices depuis une décennie. Mais l’industrie pétrolière continue de se plaindre des politiques de Biden, en particulier des nouvelles règles de l’EPA en matière d’émissions.
Pourtant, les compagnies pétrolières hésitent à financer la campagne de Trump, selon le rapport. Les intérêts pétroliers ont contribué plus de 6,4 millions de dollars au comité conjoint de collecte de fonds de Trump au cours des trois premiers mois de cette année, selon une analyse du groupe de défense Climate Power. En revanche, un dirigeant du secteur pétrolier aurait déclaré lors de la réunion de Mar-a-Lago que l’industrie avait dépensé 400 millions de dollars en lobbying auprès de l’administration Biden cette année.
Il convient de rappeler que ces sociétés ont diversifié leurs investissements, devenant des « sociétés énergétiques » plutôt que des sociétés pétrolières, et que l’essence est considérée comme une activité historique, mais qui restera importante pendant longtemps. Il n’est donc pas surprenant qu’ils n’aient pas immédiatement accepté l’offre de Trump.
Si les dirigeants du secteur pétrolier acceptaient cette offre de l’ancien président, ils seraient raisonnablement assurés qu’il y donnerait suite. Au cours de la dernière présidence Trump, ses agences ont tenté de révoquer l’autorité californienne en matière d’émissions – et ont échoué – et ont retardé l’imposition d’amendes plus élevées aux constructeurs automobiles qui ne parvenaient pas à atteindre leurs objectifs d’émissions.
S’il est réélu, l’élimination des règles plus strictes en matière d’émissions et des politiques favorables aux véhicules électriques ne seront peut-être pas le seul moyen par lequel Trump perturbera l’industrie automobile. Il a annoncé qu’il demanderait un droit de douane de 100 % sur les véhicules chinois, même s’ils sont fabriqués au Mexique. Certains éléments indiquent qu’il pourrait essayer d’aller plus loin dans le démantèlement de ce qui reste de l’ALENA, qui permet aux véhicules construits au Mexique par d’autres constructeurs automobiles mondiaux d’entrer aux États-Unis sans droits de douane et les maintient éligibles à certaines incitations fédérales.