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2023 Tesla Model 3, Model Y enquête pour perte de contrôle de la direction

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La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ouvert une enquête sur une perte présumée de contrôle de la direction des voitures électriques Tesla Model 3 et Model Y de 2023.

L’enquête – officiellement connue sous le nom d’évaluation préliminaire – est basée sur 12 plaintes alléguant des problèmes de direction dans les véhicules concernés. Cinq plaintes indiquent une incapacité à diriger, tandis que sept plaintes citent une perte de direction assistée, qui a nécessité un effort de direction supplémentaire, selon un document de la NHTSA détaillant l’enquête.

L’agence a déclaré qu’il y avait un accident associé au problème de direction présumé, mais pas de blessés ni de morts.

Tesla Modèle Y 2023 – Avec l’aimable autorisation de Tesla, Inc.

En plus de la perte de contrôle de la direction, le problème s’accompagne fréquemment de « messages orientés vers le conducteur indiquant que l’assistance de direction assistée est réduite ou désactivée », selon le document.

Aucun rappel n’a été émis, mais l’enquête a le potentiel d’être transformée en rappel en fonction de ce qui est trouvé. Une enquête précédente a conduit au rappel en 2022 d’ un peu plus de 40 000 véhicules Tesla pour des « problèmes d’étalonnage » avec la direction. Ce problème a été résolu via une mise à jour logicielle en direct, que Tesla a utilisée pour rendre le processus de rappel plus pratique pour ses clients. Cependant, certains rappels nécessitent toujours une visite au centre de service .

Tesla Modèle 3 2023

La sonde de problème de direction est la quatrième enquête ouverte de la NHTSA pour le modèle Y 2023 au moment de la publication, et la seconde pour le modèle 3 2023. Une enquête répondant à une pétition demandant à Tesla d’ajouter des verrouillages de changement de vitesse pour empêcher une accélération involontaire inclut les deux modèles, tandis que le modèle Y 2023 fait également l’objet d’une enquête pour un défaut présumé qui pourrait entraîner le détachement des volants, et une affirmation selon laquelle un courant électrique élevé intermittent dans les systèmes 12 volts pourrait provoquer une accélération involontaire.

Plus tôt cette année, le gouvernement fédéral a également ordonné des modifications de la fonctionnalité du système controversé d’assistance à la conduite de Tesla, appelé Full Self Driving Beta , dans les villes. Cela a été considéré comme un rappel.

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