L’administration Biden envisage d’augmenter les tarifs sur les véhicules électriques chinois au-dessus de 25 %, a rapporté jeudi le Wall Street Journal .
L’administration a maintenu les tarifs douaniers de l’ère Trump sur environ 300 milliards de dollars de produits chinois, mais envisage désormais d’imposer des tarifs supplémentaires, selon le rapport, qui cite des sources anonymes proches du dossier.
Les véhicules électriques chinois sont déjà soumis à un droit de douane de 25 %, qui s’ajoute à un droit de 2,5 % sur les voitures importées, a noté le Wall Street Journal, ajoutant que le droit de douane actuel a déjà largement empêché les constructeurs automobiles chinois subventionnés de faire une incursion sur le marché américain.
Des augmentations de droits de douane sur les produits solaires chinois et les batteries pour véhicules électriques sont également envisagées, selon le rapport. Cela ferait suite à des restrictions sur l’éligibilité au crédit d’impôt pour les véhicules électriques équipés de composants de batterie chinois. À compter du 1er janvier, les exigences américaines en matière d’« entité étrangère préoccupante » excluront un nombre croissant de véhicules électriques du crédit d’impôt en raison de leur contenu chinois.
Comme le note le Wall Street Journal, des restrictions commerciales accrues permettraient au président Biden de paraître dur envers la Chine au cours d’une année électorale. Mais des tarifs élevés pourraient également exclure les véhicules électriques chinois abordables du marché américain, ralentissant le taux d’adoption des véhicules électriques et allant ainsi à l’encontre d’un autre objectif politique de Biden.
Les véhicules électriques chinois occupent une grande partie du marché européen. Ce n’est que récemment que les gouvernements sont intervenus en imposant des restrictions plus strictes sur les incitations pour les modèles fabriqués en Chine – la France la semaine dernière par exemple.
Ils sont également forts au Mexique – où, récemment, le constructeur automobile chinois BYD a commencé à vendre son Seal, l’un des plus puissants rivaux de la Tesla Model 3 à ce jour – même si ce sont potentiellement les modèles les moins chers qui inquiètent un peu plus l’administration Biden.
Polestar continue de voir les chiffres fonctionner pour le « fabriqué en Chine » avec sa Polestar 2 , bien qu’il s’agisse d’un véhicule plus haut de gamme. Et Polestar a trouvé une solution de contournement aux restrictions de crédit d’impôt en assemblant en Corée du Sud sa prochaine Polestar 4 , ainsi qu’en produisant aux États-Unis sa Polestar 3.
