Le connecteur de charge rapide DC North American Charging Standard (NACS) de Tesla porte désormais bien son nom, devenant une véritable norme plutôt qu’une simple conception matérielle.
SAE International a publié mardi les informations techniques pour la normalisation du connecteur NACS. Connue sous le nom de SAE J3400, la norme finalisée intervient six mois seulement après que la SAE a annoncé son intention de faire du connecteur conçu par Tesla une véritable norme, plutôt qu’une simple spécification créée par le constructeur automobile. C’est beaucoup plus rapide que le rythme habituel de l’industrie.
Tesla a commencé à faire pression pour que d’autres marques utilisent son connecteur NACS à la fin de l’année dernière. Mais l’introduction de la norme J3400 rend cela plus réalisable en établissant un cadre que les entreprises peuvent utiliser pour la fabrication et l’interopérabilité future des équipements de recharge. Cette décision a été applaudie par l’administration Biden.
« Des normes ouvertes sont essentielles pour garantir que chaque véhicule électrique puisse être rechargé dans n’importe quelle station », a déclaré Gabe Klein, directeur exécutif du Bureau commun de l’énergie et des transports de l’administration, dans un communiqué.
L’adoption d’une norme qui peut être utilisée par tous les constructeurs automobiles et fabricants d’équipements de recharge jette également les bases de l’autorisation des connecteurs NACS le long du réseau fédéral de recharge des véhicules électriques, qui positionne des chargeurs de 150 kW tous les 50 miles . Le financement provient de la loi bipartite sur les infrastructures, qui prévoit 7,5 milliards de dollars pour 500 000 chargeurs dans tout le pays.
Le groupe Volkswagen a également choisi le jour du déploiement du SAE J3400 pour annoncer son passage au connecteur NACS. Les modèles VW, Audi, Porsche et Scout bénéficieront de ports NACS à partir de 2025, avec accès au réseau Tesla Supercharger cette année-là, selon un communiqué de presse. L’annonce de VW fait de Stellantis le seul constructeur automobile majeur sur le marché nord-américain à ne pas s’engager dans le port de recharge NACS .
