À la demande des régulateurs fédéraux, Tesla doit proposer une mise à jour qui restreindra le comportement de son système d’assistance à la conduite le plus controversé, intitulé Full Self-Driving Beta, car il présente « un risque déraisonnable pour la sécurité des véhicules à moteur ».
Le rappel , détaillé par la NHTSA jeudi, concerne 362 758 véhicules, dont les Model S et Model X 2016-2023, le Model 3 2017-2023 et le Model Y 2020-2023, équipés de la conduite entièrement autonome de Tesla (FSD Beta ) mise à niveau, actuellement une option de 15 000 $.
Le problème concerne le comportement des véhicules dans le cadre de cette option et plus précisément, comme l’indique la NHTSA, ce qui a été appelé FSD Beta ou Autosteer on City Streets.
La NHTSA note: «Le système FSD Beta peut permettre au véhicule d’agir de manière dangereuse autour des intersections, comme traverser directement une intersection alors qu’il se trouve dans une voie réservée aux virages, entrer dans une intersection contrôlée par un panneau d’arrêt sans s’arrêter complètement, ou continuer dans une intersection pendant un feu de circulation jaune fixe sans prudence.
L’agence indique également que le système peut ne pas répondre suffisamment aux changements dans les limites de vitesse affichées ou à l’ajustement de la vitesse par le conducteur.
Parmi les nombreux éléments que Tesla devra ajuster dans une mise à jour logicielle, citons le comportement de la lumière jaune du système, la durée des arrêts, sa vitesse de fonctionnement (basée à la fois sur les panneaux et le conducteur) et son observation des règles de voie.
Gamme Tesla 2022 (Avec l’aimable autorisation de Tesla, Inc.)
« L’analyse et les tests effectués dans le cadre de l’analyse technique de la NHTSA (EA22-002) ont révélé que dans certaines situations, l’Autosteer de Tesla dans les rues de la ville (Full Self Driving (FSD) Beta), entraînait un risque déraisonnable pour la sécurité des véhicules à moteur en raison d’une adhérence insuffisante. aux lois sur la sécurité routière », a déclaré la NHTSA, dans un communiqué publié à Green Car Reports. « Comme l’exige la loi et après des discussions avec la NHTSA, Tesla a lancé un rappel pour réparer ces défauts. »
Comme le note l’agence fédérale, ce rappel n’aborde pas tous les éléments de son enquête, qui a commencé par une enquête et est passée à une analyse technique en juin 2022.
« En conséquence, l’enquête de la NHTSA sur le pilote automatique de Tesla et les systèmes de véhicules associés reste ouverte et active », a déclaré l’agence.
Les travaux effectués au centre de recherche et d’essais sur les véhicules de la NHTSA auraient été essentiels pour évaluer le fonctionnement du système dans certains scénarios.
Le remède doit être livré par voie aérienne, mais pour se conformer au rappel, Tesla enverra des lettres de notification aux propriétaires d’ici le 15 avril 2023. Les propriétaires sont priés d’appeler le service client de Tesla au 877-798-3752.
Tableau de bord Tesla Model 3 en test de pilote automatique avec IIHS [CRÉDIT : IIHS]
En 2021, le chef du National Transportation Safety Board (NTSB) a qualifié l’utilisation par Tesla de la marque Full Self-Driving de « trompeuse et irresponsable », et l’année dernière, le défenseur de longue date des consommateurs , Ralph Nader, a appelé la NHTSA à ordonner la suppression de l’auto-conduite complète. conduite à partir de véhicules Tesla entièrement. Tesla fait également l’objet d’ un examen minutieux de la part du DOJ et de la SEC sur ses allégations de conduite autonome.
Cela n’a pas empêché Tesla d’augmenter le prix de la conduite autonome complète à 15 000 $ et d’élargir ses soi-disant fonctionnalités bêta. Le PDG Elon Musk a par le passé suggéré que le système est une rampe d’accès directe pour transformer bon nombre de ses véhicules en robotaxis qui deviendront des générateurs de revenus pour les propriétaires.
