Le PDG de Ford, Jim Farley, a déjà augmenté la production de F-150 Lightning à 150 000 par an, et il pousse la production de sa Mustang Mach-E vers 200 000 par an, la voyant effectivement repensée en cours de route.
Dans le même temps, cette rampe a fait partie d’un transport lourd chez Ford – littéralement des transports aériens de pièces parfois – qui coûtent cher à l’entreprise. Dans un rapport trimestriel et un appel financier correspondant avec les analystes jeudi, la société et ses hauts dirigeants ont noté avec une brutalité inhabituelle que Ford sous-performe dans une mesure simple: que par le coût des marchandises vendues en pourcentage du chiffre d’affaires, par rapport à la concurrence, il devrait va mieux.
Appelez cette prise de conscience un investissement dans l’avenir – un avenir dans lequel Ford s’assure que ses voitures, et en particulier ses véhicules électriques, sont beaucoup plus simples et plus faciles à mettre à l’échelle tout en étant prêtes à participer à une éventuelle guerre des prix des véhicules électriques.
« Nous sommes maintenant en plein développement de nos véhicules électriques de deuxième génération, y compris notre camionnette électrique pleine grandeur de nouvelle génération, qui, soit dit en passant, est géniale », a déclaré Farley, faisant référence au camion que le PDG a précédemment déclaré sera fabriqué en « volume incroyablement élevé » dans la prochaine usine de BlueOval City au Tennessee.
Plates-formes Ford EV pour le milieu de la décennie, présentées par Hau Thai-Tang
Plates-formes Ford EV pour le milieu de la décennie, présentées par Hau Thai-Tang
« Ces véhicules électriques seront entièrement actualisables par logiciel ; cela signifie une toute nouvelle architecture électrique », a précisé Farley, notant que l’architecture logicielle ne doit pas être confondue avec les plates-formes complètes de véhicules également en cours de développement. « Et ils vont être radicalement simplifiés : imaginez trois styles de carrosserie, chacun avec un potentiel de volume allant jusqu’à un million d’unités, et juste une poignée de combinaisons pouvant être commandées. »
Farley a déclaré que cela signifierait une meilleure qualité et des coûts de fabrication inférieurs, parmi de nombreux avantages.
Pas de marchandage, de nouveaux logiciels et une fabrication allégée
Pendant ce temps, l’entreprise plonge dans de nouvelles façons de faire des affaires, de multiples façons. Son programme de concessionnaires Model E sans marchandage démarre en janvier 2024 et a été adopté par près des deux tiers des concessionnaires.
« En janvier prochain, nous vendrons des véhicules électriques en grand volume avec pratiquement aucun inventaire, une plate-forme de commerce électronique simple pour nos clients, un prix non négocié fixé par le revendeur local, et un ramassage et une livraison à distance pour toutes les expériences client », Farley a dit.
Farley continue de présenter les logiciels et les expériences client comme des différenciateurs clés pour Ford. Il a déclaré qu’avec un nouveau plan et une « véritable clarté stratégique », Ford est prêt à exécuter et à livrer les aspects produits et financiers.
Ford F-150 Lightning 2022
Des améliorations devront intervenir dans la plate-forme industrielle de l’entreprise, à la fois dans l’amélioration de son système de fabrication au quotidien et dans la réduction de la complexité de l’ingénierie au fur et à mesure du développement des produits.
Moins de choix, fonctionnant sur des batteries plus petites
« Du côté de la catégorie, nous ne voulons pas avoir trop de hauts-de-forme, car cela coûte cher à l’ingénierie », a déclaré Farley, faisant référence à la partie supérieure du véhicule conçue pour s’adapter sur une plate-forme. « Nous voulons avoir un minimum de choix pour les clients. »
« Mais nous voulons concevoir la plus petite batterie possible pour une taille compétitive », a déclaré Farley, qui a également noté la nécessité d’une « simplification radicale » – avec beaucoup moins de fixations et de supports, par exemple.
Et comme le PDG l’a déjà laissé entendre, il considère la Chine comme une menace sérieuse pour le secteur des véhicules électriques, ainsi qu’une «énorme guerre des prix» sur les véhicules électriques .
« Chez Ford, nous devons nous attendre à des prix négatifs, ce qui signifie que les logiciels et autres éléments comme celui-ci deviennent encore plus critiques », a ajouté Farley.
Ford E-Transit avec tablette et logiciel de flotte Ford Pro
La prochaine architecture électrique entièrement actualisable de la société fera la différence et ajoutera un potentiel de revenus, a souligné Farley, soulignant que la sûreté et la sécurité sont un domaine qui permettra, avec du contenu vidéo, des aspects liés à la conduite des adolescents et des rôles supplémentaires pour la sécurité à domicile.
« Ce que nous avons appris sur Pro, c’est que nous pouvons gagner de l’argent réel sur les logiciels », a-t-il déclaré.
