Nissan rappelle les voitures électriques Leaf 2018-2023 pour résoudre un problème potentiel qui pourrait entraîner une accélération involontaire des véhicules après l’utilisation du régulateur de vitesse.
Le rappel concerne les Leafs fabriquées du 29 septembre 2017 au 15 mars 2023, selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). La population de rappel de 66 159 véhicules représente chaque Leaf construite pour le marché américain pendant cette période.
Une logique de programmation défectueuse dans les modules de commande du véhicule des véhicules concernés pourrait entraîner une application de couple si le conducteur applique et relâche la pédale d’accélérateur dans les huit secondes suivant la désactivation du régulateur de vitesse, du régulateur de vitesse adaptatif ou de l’assistance ProPilot (essentiellement un régulateur de vitesse adaptatif plus un centrage de voie automatisé). ), en passant de « D » à « B » ou en mode Eco, ou en activant la fonction de freinage régénératif e-Pedal de la Leaf.
Nissan et la NHTSA semblent dire que les véhicules continueront d’accélérer jusqu’à ce que la pédale de frein soit enfoncée, et non que le régulateur de vitesse restera actif ou se réactivera, bien que les documents ne précisent pas s’il s’agirait d’une accélération légère ou bien plus. Dans les deux cas, c’est très différent des cas d’accélération involontaire de Tesla sur lesquels la NHTSA enquête, car ce sont des environnements potentiels lorsque la voiture est déjà susceptible de rouler à des vitesses d’autoroute.
Nissan a déclaré que la probabilité que cela se produise dans des conditions réelles est « très faible », notant que le défaut n’a été observé que sur des pistes d’essai et dans des simulations. Le constructeur automobile a déclaré qu’il mettrait en œuvre un correctif – la reprogrammation des modules de contrôle du véhicule dans les Leafs concernés – « par prudence ».
La Leaf, contrairement à de nombreux véhicules électriques modernes, n’offre pas de mises à jour en direct, donc la reprogrammation devra être effectuée chez les concessionnaires. D’autres constructeurs automobiles ont utilisé des mises à jour en direct pour éviter cet inconvénient pour les clients.
Lucid, par exemple, a même aidé à réduire le pool de rappel avec un logiciel poussé sur ses véhicules. Et Jaguar a récemment mis à jour le logiciel du module de contrôle de l’énergie de la batterie en raison des problèmes d’incendie de la batterie . Tesla a même téléchargé un nouveau logiciel de contrôle des vitres sur les voitures pour éviter le pincement d’un rappel physique.
Cependant, peu de rappels à grande échelle se sont appliqués à la Leaf. L’un des plus remarquables est un problème de freinage dans lequel le servofrein des voitures pourrait geler, nécessitant plus de pression sur la pédale.
