Nissan rappelle un petit nombre de SUV électriques Ariya 2023 pour un problème qui affecte rarement les véhicules électriques : une fuite d’huile .
Le rappel ne concerne que 84 véhicules, mais tous auraient des joints toriques endommagés dans leurs ensembles moteurs, ce qui pourrait entraîner des fuites d’huile dans les moteurs, « provoquant une usure anormale et des débris », selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
Un mélange de débris et d’huile peut s’accumuler, faisant passer le véhicule en mode « sécurité intégrée », ce qui peut entraîner une réduction de la puissance .
Il n’est pas clair si ce problème entraînerait également l’apparition de taches sur le sol de l’allée ou du garage, trop courantes sur les véhicules à combustion interne. Les moteurs à essence présentant des fuites d’huile internes peuvent parfois brûler l’excédent, créant ainsi des émissions d’échappement plus élevées, mais ce n’est évidemment pas le cas ici.
Les véhicules concernés ont été construits entre le 30 mai 2022 et le 27 février 2023, selon les documents de rappel. Aucun autre véhicule ne semble être concerné par ce problème.
Les propriétaires seront informés du moment où ils pourront amener leur véhicule chez le concessionnaire, où l’ensemble moteur avant sera remplacé gratuitement. Ce processus peut toutefois prendre jusqu’à 10,5 heures.
Bien qu’ils ne nécessitent pas de vidange d’huile dans des circonstances normales, de nombreux moteurs EV sont refroidis par huile , comme tous ceux utilisés dans la famille Ultium de General Motors . Le fournisseur Mahle a présenté en 2022 ce qu’il disait être un moteur « sans usure » , comprenant également un refroidissement d’huile intégré.
Plusieurs années de données de Consumer Reports ont étayé l’affirmation selon laquelle les ensembles moteurs de véhicules électriques sont généralement moins coûteux à entretenir que les moteurs à combustion interne, Consumer Reports constatant systématiquement que les véhicules électriques et les hybrides rechargeables coûtent moins cher à entretenir et à réparer . Des données récentes semblent contredire cela, montrant que les voitures rechargeables sont plus sujettes aux problèmes et que les hybrides sont meilleurs. Mais les rappels nécessitant des solutions à forte intensité de main-d’œuvre comme celle-ci sont loin d’être la norme pour les véhicules électriques.
