Malgré les récents licenciements, le réseau Tesla Supercharger devrait s’étendre, affirme le PDG Elon Musk.
Tesla dépensera « bien plus » de 500 millions de dollars pour le réseau Supercharger cette année, a déclaré Musk vendredi sur X (anciennement Twitter), le réseau social qu’il possède, ajoutant que cet investissement financera « des milliers » de nouveaux chargeurs et est distinct de tout autre investissement. les coûts d’exploitation nécessaires au simple maintien du réseau actuel. À titre de perspective, il existe actuellement 25 507 ports Tesla Supercharger aux États-Unis et 2 264 emplacements de stations, selon le centre de données sur les carburants alternatifs du ministère de l’Énergie.
Musk a licencié plus tôt ce mois-ci la quasi-totalité de l’équipe Tesla Supercharger, y compris Rebecca Tinucci, la dirigeante qui a accéléré la croissance du réseau ces dernières années et a contribué à convaincre la quasi-totalité du marché américain des véhicules électriques de passer au connecteur North American Charging Standard (NACS) de Tesla.
Juste pour réitérer : Tesla dépensera bien plus de 500 millions de dollars pour étendre son réseau de Superchargers afin de créer des milliers de NOUVEAUX chargeurs cette année.
Cela ne concerne que les nouveaux sites et les extensions, sans compter les coûts d’exploitation, qui sont beaucoup plus élevés.
– Elon Musk (@elonmusk) 10 mai 2024
Ford a ouvert la voie en adoptant le port de recharge Tesla, en mai 2023, à une époque de grande expansion du réseau Supercharger – et presque toutes les autres marques américaines de véhicules électriques se sont rapidement mobilisées pour confirmer qu’elles feraient également le changement.
Au cours de l’année qui a suivi l’annonce de Ford, le NACS est également devenu une norme officielle : SAE J3400. Cela ouvre la voie à davantage de réseaux de recharge pour ajouter le connecteur NACS, y compris BP, qui a déclaré cette semaine qu’il envisageait d’acheter des sites Supercharger bloqués si Tesla contractait le réseau.
Les partisans des véhicules électriques espèrent peut-être une fiabilité accrue grâce au passage au NACS, étant donné la solide réputation du réseau Supercharger dans ce domaine. Mais les gains de fiabilité dans l’ensemble du secteur nécessiteront plus qu’un connecteur Tesla. Avec environ 100 fabricants de bornes de recharge et 500 combinaisons de voitures et de chargeurs, il y a beaucoup de choses qui doivent être compatibles entre elles.
Musk a également suggéré dans le passé que le réseau Supercharger pourrait facturer un supplément pour les véhicules électriques non Tesla à charge lente. Nous verrons si c’est quelque chose que le constructeur automobile introduira prochainement.
Il y a peu d’histoire sur les raisons pour lesquelles la division Supercharger a failli fermer ses portes. Musk avait récemment salué l’équipe comme la clé de son avenir. Et il n’a donné aucune indication sur la manière dont le réseau Supercharger continuera à fonctionner à son niveau actuel – et encore moins à s’étendre – après le licenciement de tant de membres clés du personnel.