Mercedes-Benz et Stellantis suspendent leurs travaux sur deux usines de batteries pour véhicules électriques et pourraient se tourner vers les cellules de batterie LFP pour réduire les coûts, rapporte Bloomberg .
Automotive Cells Company (ACC), un fournisseur de batteries des deux constructeurs automobiles qui envisage d’ouvrir trois nouvelles usines de batteries en Europe pour un coût de 7,6 milliards d’euros (environ 8,2 milliards de dollars aux taux de change actuels), a arrêté la construction d’un site à Kaiserslautern, Allemagne, et a suspendu les travaux de préparation sur un site à Termoli, en Italie, selon le rapport.
La demande de véhicules électriques en Europe a ralenti, avec une croissance attendue uniquement dans les segments du marché de masse, a déclaré Yann Vincent, PDG d’ACC, dans une interview en marge d’une récente conférence Bloomberg New Energy Finance. Mercedes et Stellantis demandent désormais des batteries moins coûteuses pour les véhicules électriques d’entrée de gamme, a déclaré Vincent à Bloomberg.
Cela a conduit l’ACC à reconsidérer ses plans. Une option consiste à fabriquer des cellules de batterie LFP à Kaiserslautern, a déclaré Vincent, ajoutant qu’une décision finale serait attendue plus tard cette année ou au début de 2025, la production de cellules commençant jusqu’à 2,5 ans plus tard. L’ACC a publié un communiqué distinct le 4 juin affirmant avoir « rouvert les discussions sur les plans » pour l’usine de Termoli, a noté Bloomberg.
Mercedes et Stellantis ne sont pas les seuls constructeurs automobiles à hésiter sur les nouvelles usines européennes de batteries. Volkswagen a déclaré le mois dernier que ses usines européennes de batteries pourraient mettre plus de temps à atteindre leur pleine capacité, tandis que VW et Renault ont renoncé à leur projet de vendre des actions dans les activités de véhicules électriques ou de batteries, a noté Bloomberg.
Les ventes de modèles électriques à batterie ont dépassé celles des modèles diesel en 2022, signalant un changement radical pour le continent, où le diesel était autrefois une institution . Et les modèles à venir comme la Renault 5 E-Tech ont généré beaucoup de buzz en Europe.
La situation de l’accessibilité des véhicules électriques en Europe semble certainement meilleure qu’aux États-Unis. Les prix des véhicules électriques ont baissé cette année, mais il y a une pénurie de véhicules électriques abordables .
Comme Mercedes et Stellantis, Ford vise à combler l’écart d’accessibilité financière avec des véhicules électriques alimentés par des batteries LFP, qu’il prévoit de fabriquer aux États-Unis. Mais le véhicule électrique abordable qui a suscité le plus d’intérêt récemment, en dehors du retour de la Chevrolet Bolt EV dont il y a peu de détails. – est le Chevrolet Equinox EV 2024 , qui aura une version de base au prix de 35 000 $ avec destination.
