Le sénateur de Virginie-Occidentale, Joe Manchin, critique une fois de plus les règles de crédit d’impôt pour véhicules électriques de l’administration Biden, rapporte Reuters .
Manchin, qui est connu pour s’opposer aux politiques de l’administration Biden et a quitté la semaine dernière le Parti démocrate et s’est enregistré comme indépendant, a déclaré à la secrétaire américaine au Trésor Janet Yellen lors d’une audition de la commission des crédits du Sénat que les règles exigeant un contenu de batterie d’origine locale afin de se qualifier pour le crédit d’impôt pour véhicules électriques avait été édulcoré.
Mises en œuvre dans le cadre de l’Inflation Reduction Act (IRA), les règles sur les matériaux de batterie visent à exclure la Chine de la chaîne d’approvisionnement américaine en véhicules électriques. L’administration Biden a publié le mois dernier des lignes directrices assouplissant ces règles pour deux ans, mais elle maintient toujours en place des restrictions sur le contenu chinois. Cela semble être ce avec quoi Manchin est en désaccord.
Le sénateur a déclaré lors de l’audience que, plutôt que de renforcer les ressources américaines en matière de batteries, l’interprétation des règles sur les matériaux de batteries par le Département du Trésor maintiendrait la Chine « sur le marché pendant toute la durée de l’IRA ». Il a déclaré que l’assouplissement des règles, permettant aux constructeurs automobiles d’utiliser des matériaux de batterie d’origine chinoise tels que le graphite pendant une période plus longue, « enfreindrait la loi ».
Ce n’est pas la première fois que Manchin s’exprime contre un aspect de l’IRA lié aux véhicules électriques. Alors qu’il était encore démocrate, il a menacé d’arrêter l’IRA en raison de sa concentration initiale sur les véhicules fabriqués par les syndicats. Cela a contribué à l’abandon d’une proposition de bonus syndical pour le crédit d’impôt pour véhicules électriques , qui, certes, ne s’appliquait initialement qu’à un petit nombre de modèles.
Manchin s’est également prononcé contre la soi-disant « échappatoire en matière de location » offerte par l’IRA. Dans le prolongement de l’intention initiale autorisée par l’administration Biden, cela a conduit à des subventions fédérales pour les véhicules électriques qui ne seraient pas admissibles au crédit d’impôt en tant qu’achats, y compris les véhicules électriques de luxe qui dépassent les plafonds de prix fixés par l’IRA. Une augmentation de la location de véhicules électriques a suivi, ce qui incite les constructeurs automobiles à continuer de fabriquer davantage de véhicules électriques de luxe.
