L’Union européenne a approuvé mardi des plans visant à interdire les ventes de nouvelles voitures à essence et diesel dans les pays membres d’ici 2035, après que l’Allemagne s’est battue avec succès pour une échappatoire pour les véhicules utilisant des carburants électroniques.
La loi proposée exigera que toutes les voitures particulières neuves vendues dans les pays de l’UE produisent zéro émission de CO2 à partir de 2035, passant d’un objectif de 2030 à 50 % d’émissions en moins par rapport aux niveaux de 2021.
Lorsque le calendrier 2035 a été proposé en juillet 2021, il était prévu qu’il conduise à une interdiction totale des ventes de voitures neuves à moteur à combustion. Mais ces dernières semaines, l’Allemagne a mené une campagne pour inclure une exemption pour les véhicules utilisant des carburants électroniques, également appelés carburants synthétiques. Ces carburants ne sont actuellement pas produits en quantités importantes, mais certains constructeurs automobiles les considèrent comme un moyen de maintenir les voitures à combustion interne sur la route en vertu des interdictions d’émissions de carbone.
Prototype Renault 5
Les partisans des e-carburants affirment qu’ils sont neutres en carbone car, bien que leur combustion produise des émissions de carbone tout comme les combustibles fossiles conventionnels, ils sont fabriqués avec du carbone capturé dans l’atmosphère, ainsi que de l’hydrogène vert généré par électrolyse.
Un accord entre la Commission européenne et l’Allemagne pour inclure une échappatoire aux carburants électroniques, que le chef de la politique climatique de l’UE, Frans Timmermans, a confirmé samedi, semble crucial pour obtenir l’approbation de l’Allemagne du calendrier 2035. La Commission prévoit de publier une proposition sur la manière dont la règle sur les carburants électroniques sera mise en œuvre cet automne. Il devrait inclure une exigence selon laquelle les voitures à carburant électrique ne peuvent pas être remplies d’essence ou de diesel, selon Reuters .
La Commission européenne a également publié de nouvelles directives pour l’infrastructure de recharge, appelant à 1,3 kw de puissance pour chaque VE dans chaque pays membre de l’UE, et des bornes de recharge rapide d’au moins 150 kw de sortie placées tous les 37,2 miles le long des autoroutes transeuropéennes à partir de 2025. Cela ressemble étroitement au plan américain de quatre chargeurs de 150 kW, tous les 50 milles .
Citroën ë-C4
La Commission a également lancé un plan pour la recharge des véhicules électriques lourds et pour l’infrastructure hydrogène, mais toutes ces mesures doivent encore être adoptées par le Parlement européen et le Conseil, avec une période de transition avant la mise en œuvre.
Aux États-Unis, la Californie a pris les devants en 2020 avec une proposition d’interdiction de tous les nouveaux véhicules à combustion interne, à l’exception des hybrides rechargeables. Divers autres États américains ont suivi, y compris un bloc d’États de la côte ouest , mais tous les États qui suivent les règles d’émissions de la Californie, qui sont plus strictes que les règles fédérales, ne sont pas d’accord avec l’interdiction des voitures à essence de 2035 .
