Lucid a annoncé mardi un certain nombre de changements dans la gamme Lucid Air 2024, qui commence désormais à 78 900 $ avec destination.
Ce prix de base est de 5 000 $ inférieur à celui d’avant, mais c’est parce que la transmission intégrale n’est plus de série sur le modèle de base Air Pure. La Pure a été lancée avec une transmission intégrale, mais une version à propulsion arrière lancée en octobre est désormais le modèle de base. La version à moteur unique développe 430 ch et conserve la batterie précédente de 88 kWh, offrant une autonomie de 419 milles classée par l’EPA qui surpasse tout ce qui est dans la gamme Tesla Model S (et est légèrement supérieure à ce que Lucid avait annoncé précédemment).
Cela fait de l’Air Touring le modèle le moins cher à proposer une transmission intégrale. À partir de 87 400 $ avec destination, il dispose de 620 ch et d’un pack de 92 kWh qui offre une autonomie de 411 milles selon l’EPA.
Un modèle Air Grand Touring remanié est en route, dont les prix et l’autonomie seront annoncés début 2024. Le Grand Touring de 819 chevaux bénéficie d’un groupe motopropulseur à double moteur mis à jour avec de meilleures performances thermiques qui permettront de plus longues périodes de « conduite fougueuse ». Des affirmations lucides. Il utilisera les leçons tirées du défunt modèle Air Grand Touring Performance.
Le Lucid Air Sapphire haute performance a également rejoint la gamme à 250 500 $, avec ce que beaucoup considèrent comme des performances qui battent la Tesla Model S Plaid, bien qu’à un prix beaucoup plus élevé. Un groupe motopropulseur à trois moteurs de 1 234 chevaux permet de passer de 0 à 100 km/h en 1,89 seconde, de 0 à 100 km/h en 3,84 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 205 km/h. Lucid prévoit également une autonomie de 427 milles.
Lucid a également remanié la disponibilité de certaines fonctionnalités individuelles. Un toit en verre est désormais une option de 4 000 $ sur les modèles Touring et Grand Touring, tandis que l’ensemble Stealth sombre revient en option de 1 750 $ sur les Airs avec un toit en métal et de 3 500 $ sur les Airs avec un toit en verre.
Bien que l’Air bat le Model S, la gamme et, du moins dans la version Sapphire, les performances, il a été désavantagé par la fluctuation des prix. Lucid a augmenté ses prix en mai 2022, mais cette hausse n’a pratiquement pas tenu. Pourtant, Tesla a réduit les prix de la Model S à plusieurs reprises l’année dernière, ce qui lui a permis de sous-coter Lucid.
Au lieu d’un crédit d’impôt, Lucid a également appliqué un « crédit » de 7 500 $, gracieuseté du gouvernement fédéral, pour aider à encourager les baux, et même si cela pourrait être une échappatoire que certains politiciens souhaitent voir combler, il n’y a actuellement aucune raison pour que cela fonctionne. Je ne continuerai pas non plus.
