L’IA étant désormais la technologie du moment dans la Silicon Valley, les chercheurs l’ont appliquée au problème de l’énergie solaire pour les véhicules électriques, en utilisant un modèle virtuel pour déterminer quand l’énergie d’un panneau solaire est utilisée pour entraîner des moteurs ou charger des batteries.
Comme documenté dans un récent document de conférence , des chercheurs de l’Université de technologie et de recherche d’Odisha en Inde ont utilisé un modèle pour optimiser le rendement d’un panneau solaire et permettre à un moteur électrique de fonctionner à un rendement de 88 %, contre 75 à 80 % pour la plupart des systèmes solaires. moteurs. Les chercheurs constatent que les moteurs électriques à énergie solaire sont utilisés non seulement dans les véhicules électriques, mais également dans les machines industrielles et les appareils électroménagers.
Les cellules solaires ont une puissance maximale, mais ne l’atteignent pas toujours en raison de variables telles que la température et la lumière solaire disponible. Cependant, modifier la résistance des cellules peut augmenter la quantité d’énergie produite. Les chercheurs ont donc formé un modèle d’IA pour déterminer la résistance optimale dans diverses conditions en saisissant des milliers de mesures quotidiennes de température et d’irradiation solaire.
Ces calculs sont ensuite utilisés pour contrôler le comportement idéal du moteur, du freinage par récupération et de la batterie. S’il fait beau et que les cellules solaires peuvent produire une puissance maximale, elles sont utilisées pour alimenter le moteur, l’excès de puissance étant envoyé au pack ; s’il fait sombre, le groupe motopropulseur passe au fonctionnement EV conventionnel, en utilisant la batterie pour alimenter le moteur et le freinage par récupération pour le reconstituer lorsque cela est possible.
Il s’agit purement de recherche, mais cela pourrait peut-être être utile pour les futures générations de voitures solaires qui devront tirer le meilleur parti de toute la gamme des conditions d’éclairage.
Bien qu’il y ait eu plusieurs tentatives très médiatisées de voitures solaires, aucune n’a été pleinement commercialisée. Lightyear se regroupe autour de son modèle grand public, le Lightyear 2 , initialement prévu pour 2025. Cela fait suite à l’annulation du Lightyear 0, qui, selon la société, possédait le groupe motopropulseur de production le plus efficace au monde.
Sono prévoyait d’utiliser tous les panneaux de carrosserie pour l’énergie solaire dans son Sion EV , mais ce projet est devenu sombre alors que Sono se concentre sur les équipements solaires pour les bus et les camions.
Sinon, l’installation de panneaux solaires sur les voitures neuves est minime. La Hyundai Sonata Hybrid et la dernière Toyota Prius Prime sont toutes deux proposées avec des toits solaires, qui fournissent une charge supplémentaire de la batterie mais n’aident pas réellement à propulser les véhicules. Fisker a également fait du toit solaire un élément de conception du SUV électrique Ocean récemment lancé et du prochain Pear .
