Les SUV supplantent les berlines, les berlines et les breaks traditionnels dans les ventes, mais le responsable de Citroën pense que les véhicules électriques pourraient inverser cette tendance.
« Le monde des SUV est terminé », a déclaré le PDG de Citroën, Vincent Cobée, dans une récente interview avec Auto Express (via InsideEVs ). C’est une prédiction audacieuse étant donné que les SUV ont représenté 50 % de toutes les immatriculations de voitures neuves sur le marché européen d’origine de Citroën au cours des dernières années.
Pourtant, la nécessité de maximiser l’autonomie à un coût raisonnable pourrait entraîner un changement dans les habitudes de planification des produits des constructeurs automobiles, soutient Cobée, notant que la forme traditionnelle du SUV n’est pas optimale sur le plan aérodynamique.
Citroën C5 X 2022
Toute perte d’autonomie due à une traînée aérodynamique accrue pourrait être compensée par une batterie plus grande. Mais cela ajoute du poids et des coûts, et ne sera donc pas une solution viable à long terme, a noté Cobée, ajoutant que la perception publique des VUS comme un gaspillage pourrait éventuellement réduire leur attrait.
Jeep, un cousin de Citroën sous l’arbre généalogique Stellantis, ne semble pas penser que ce soit le cas, car il sort son Avenger pour l’Europe , tandis qu’un robuste Recon EV est en route pour les États-Unis, entre autres. En fait, toute la marque Jeep, l’une des plus rentables de Stellantis, en dépend.
Jeep Vengeur
Et sur certains marchés, comme les États-Unis, la construction d’un grand nombre de camions légers peut faire partie d’une stratégie visant à aider à « courir plus vite que la réglementation », comme l’a récemment déclaré le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, à Green Car Reports.
Cela soulève la question de savoir ce que signifierait une prédominance continue des VUS à l’ère des véhicules électriques pour les réductions d’émissions globales.
Un rapport de 2021 a montré que les avantages en matière d’émissions de tout passage aux véhicules électriques étaient annulés par le passage persistant du marché aux VUS. Aux États-Unis, le ministère de l’Énergie a commencé à utiliser les SUV comme référence pour la comparaison des véhicules, soulignant que les petits SUV sont meilleurs pour l’environnement .
