Actualités Les véhicules électriques dominent le Pikes Peak Hill Climb 2024 et donnent...

Les véhicules électriques dominent le Pikes Peak Hill Climb 2024 et donnent un aperçu des sports automobiles de nouvelle génération

0
  • La course annuelle de Pikes Peak a amené les véhicules électriques au sommet du sommet de 14 115 pieds
  • Le F-150 Lightning SuperTruck de Ford a donné le ton cette année
  • Hyundai et Rivian ont également piloté respectivement des versions des véhicules Ioniq 5 et R1.

Les véhicules électriques ont fait bonne figure lors de la Pikes Peak International Hill Climb 2024 , démontrant le potentiel des groupes motopropulseurs électriques dans le sport automobile.

Ce n’est pas la première fois que des véhicules électriques participent à Pikes Peak, un concours annuel au cours duquel des véhicules effectuent des courses chronométrées sur la route de 12,5 milles jusqu’au sommet de 14 115 mètres de cette montagne du Colorado. Mais ils ont dominé cette année, le pilote français Romain Dumas signant le meilleur temps de 8:53.533 au volant du sauvage Ford F-150 Lightning SuperTruck .

Le SuperTruck est un démonstrateur unique équipé d’un groupe motopropulseur à trois moteurs qui, pour Pikes Peak, a été réglé pour produire 1 600 ch. Le camion était également équipé d’un ensemble aérodynamique générant une force d’appui de 6 000 livres à 150 mph qui effaçait efficacement toute ressemblance entre le SuperTruck et un Lightning d’origine.

Quad-moteur Rivian R1T 2025 à Pikes Peak

Des aides aérodynamiques étendues sont nécessaires à Pikes Peak car l’air plus mince en altitude diminue l’efficacité des spoilers, des séparateurs, des diffuseurs et d’autres pièces qui génèrent une force d’appui, qui pousse le véhicule dans la surface de course pour créer plus d’adhérence. Un air moins dense a également un impact sur les moteurs à combustion interne qui respirent de l’oxygène, mais pas sur les moteurs électriques.

Dumas détient également le record général de Pikes Peak de 7:57.148, qu’il a établi en 2018 dans la Volkswagen ID.R , un autre démonstrateur électrique unique. Dumas a également conduit le Ford SuperVan 4.2 similaire à Pikes Peak en 2023, établissant un temps de 8:47.682. Ford a déclaré avoir utilisé les leçons du SuperVan pour développer le SuperTruck.

La victoire au classement général n’est pas le seul objectif des concurrents de Pikes Peak. Gardner Nichols a complété le parcours en 10:53.883 dans un Rivian R1T 2025, battant de 30 secondes le temps qu’il avait établi l’année dernière dans un Rivian et établissant le record du camion de production le plus rapide. Pour l’année modèle 2025, le R1T et son frère SUV R1S ont été remaniés pour améliorer l’efficacité et le confort .

Hyundai Ioniq 5 N TA Spec à la course de côte internationale de Pikes Peak 2024

Hyundai, quant à lui, a déployé à la fois un Ioniq 5 N 2025 d’origine et deux versions TA (Time Attack Spec) modifiées. L’Ioniq 5 N d’origine était conduite par le rookie de Pikes Peak, Ron Zaras, qui a réalisé un temps de 10:49.267 et établi un record pour un SUV de production, c’est ainsi que l’Ioniq 5 N a été classé pour les besoins de cet événement.

Les voitures TA Spec étaient dotées de grands ailerons arrière, d’amortisseurs, de freins et de pneus spécifiques à la course, ainsi que de modifications logicielles pour augmenter la puissance de sortie. Le pilote de rallye Dani Sordo a enregistré un temps de 9:30.852 dans une seule voiture, remportant ainsi la classe exhibition. Le pilote de course vétéran Randy Pobst a réalisé un temps de 9:55.551 dans l’autre voiture.

Les véhicules électriques courent également dans des séries dédiées telles que la Formule E et l’Extreme E. Mais la course de côte de Pikes Peak montre que les véhicules électriques peuvent également rouler aux côtés du moteur à combustion interne et gagner .

LAISSER UN COMMENTAIRE

S'il vous plaît entrez votre commentaire!
S'il vous plaît entrez votre nom ici