- BMW annule un accord avec un fournisseur suédois de batteries pour véhicules électriques d’une valeur de 2 milliards de dollars
- Northvolt, basée en Suède, a toujours des accords avec Volvo et le groupe Volkswagen
- BMW est passé à des cellules de batterie cylindriques plus denses en énergie
BMW a annulé un contrat d’une valeur d’environ 2 milliards de dollars pour des cellules de batterie pour véhicules électriques de la société suédoise Northvolt, a rapporté jeudi Reuters .
Les médias allemands, dont le magazine Manager, ont initialement rapporté que Northvolt ne pouvait pas livrer à temps un contrat de fourniture signé en 2020 et d’une valeur de 2,3 milliards de dollars à l’époque. Ce contrat précisait que Northvolt commencerait à fabriquer des batteries de voitures électriques pour BMW en 2024.
« Northvolt et le groupe BMW ont décidé conjointement de concentrer les activités de Northvolt sur l’objectif de développer des cellules de batterie de nouvelle génération », a déclaré BMW dans un communiqué à Reuters. « Le groupe BMW continue d’avoir un vif intérêt à établir un fabricant haute performance de cellules de batterie circulaires et durables en Europe. »
BMW passe déjà des contrats avec Samsung SDI et CATL pour les batteries. Les deux sociétés asiatiques ont des usines en Europe, mais l’accord avec Northvolt aurait donné à BMW un fournisseur ayant également son siège en Europe – une case que les constructeurs automobiles allemands ont été contraints de vérifier.
BMW a déclaré en 2020 que les batteries seraient fabriquées par Northvolt dans une usine alors en construction à Skelleftea, en Suède, en utilisant 100 % d’énergie renouvelable . À peu près au même moment, Northvolt a annoncé une usine allemande dans le cadre d’un partenariat avec le groupe Volkswagen. Il a également annoncé une usine de batteries en coentreprise avec Volvo en 2022, qui devrait fabriquer des cellules pour un SUV électrique Volvo XC60, ainsi qu’une usine canadienne en 2023.
BMW passe aux cellules de batterie cylindriques avec sa nouvelle génération de véhicules électriques Neue Klasse (allemand pour « nouvelle classe ») , revendiquant une amélioration de la densité énergétique et des performances de charge. Les voitures elles-mêmes seront assemblées sur deux sites européens à partir de 2025, et la production pour le marché nord-américain dans une usine au Mexique suivra en 2027.
