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Les propriétaires de Tesla Powerwall vont renforcer le réseau électrique du Texas et gagner de l'argent

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Le Texas lance un programme pilote de « centrale électrique virtuelle » qui récompensera les propriétaires de Tesla Powerwall pour l’utilisation de leurs batteries domestiques pour alimenter le réseau.

L’Electric Reliability Council of Texas (ERCOT), qui gère le réseau électrique de l’État, a été chargé de commencer à développer le programme pilote en 2022 par la Public Utility Commission of Texas (PUCT), qui, dans un communiqué de presse, a annoncé le feu vert pour démarrer le projet dans deux régions. Dans le cadre du programme pilote, les propriétaires de Powerwall de ces régions ont accepté de vendre leur surplus d’électricité sur le marché d’ERCOT.

« Le lancement aujourd’hui de la première phase de la centrale électrique virtuelle de Tesla constitue une étape importante pour les résidents du Texas, les services publics de distribution du Texas et le réseau ERCOT », a déclaré Drew Baglino, vice-président senior de l’ingénierie du groupe motopropulseur et de l’énergie de Tesla, dans un communiqué. « Notre travail collectif a permis à Tesla de construire un écosystème énergétique décentralisé qui intègre de manière transparente l’énergie solaire stockée des Powerwalls au réseau ERCOT. »

Batterie domestique Tesla Powerwall

Le projet est divisé en deux régions de ressources énergétiques distribuées agrégées (ADER), chacune avec suffisamment d’unités Powerwall pour au moins 100 kW de production d’électricité. L’un des ADER regroupe les appareils de la région de Houston sous le service public CenterPoint Energy et l’autre est basé autour des utilisateurs Powerwall de la région de Dallas desservis par Once Electric Delivery Company. La participation est volontaire, avec des exigences spécifiques et une compensation déterminées par les services publics.

Le PUCT estime que la contribution moyenne des batteries résidentielles dans ces projets pilotes sera d’environ 5 kW, ce qui n’est pas une contrainte énorme étant donné que les unités Tesla Powerwall actuelles ont jusqu’à 13,5 kW de capacité.

Les deux ADER basés sur Tesla ont effectué les tests requis et sont désormais qualifiés pour participer au projet, mais six autres sont en cours de processus d’enregistrement. Les huit régions totalisent 7,2 mégawatts, selon le PUCT.

Tesla Powerwall – Avec l’aimable autorisation de Tesla, Inc.

Le Texas n’est pas le premier État à lancer un programme pilote de ce type. La société californienne Pacific Gas & Electric (PG&E) a également utilisé pour la première fois les Tesla Powerwalls l’année dernière comme centrale électrique virtuelle, dans le cadre de plusieurs projets pilotes de recharge bidirectionnelle de véhicules électriques .

La recharge bidirectionnelle permet de tirer de l’énergie de la batterie d’un véhicule électrique, plutôt que d’une batterie stationnaire, pour compléter le réseau. Il a été testé par GM et Ford comme moyen de réduire potentiellement la pollution provenant des centrales électriques « de pointe » très sales.

GM et Ford intègrent une recharge bidirectionnelle dans leurs véhicules électriques pour fournir une alimentation de secours d’urgence à la maison , mais il s’agit d’un cas d’utilisation différent de la coordination avec le réseau. Actuellement, le seul véhicule électrique permettant une interface avec le réseau approuvée par le fabricant est la Nissan Leaf .

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