Tesla est poursuivi par des clients qui affirment que le constructeur automobile a illégalement monopolisé les pièces de rechange et les services de réparation.
Deux recours collectifs (via Transport Topics ) ont été déposés mardi et mercredi à San Francisco au nom de deux résidents californiens propriétaires de véhicules électriques Model S. Les plaignants allèguent que Tesla a violé les lois antitrust en limitant la concurrence en forçant les propriétaires à utiliser des centres de service agréés par l’entreprise et à s’approvisionner en pièces de rechange auprès de Tesla.
Tesla Model S 2023 – Avec l’aimable autorisation de Tesla, Inc.
Les voitures modernes en général sont plus difficiles à travailler pour les ateliers de réparation indépendants en raison de la nécessité d’accéder aux données du véhicule et aux logiciels propriétaires, mais Tesla exerce également plus de contrôle sur les aspects mécaniques et numériques de la réparation automobile.
Tesla vend des voitures directement aux clients sans concessionnaires franchisés, ce qui signifie que la société exploite également son propre réseau de centres de service. Tesla est également connu pour garder un contrôle strict des approvisionnements en pièces, obligeant les magasins indépendants à garder les voitures plus anciennes sur la route sans le soutien de l’usine .
D’autres constructeurs automobiles en démarrage, dont Lucid et Rivian, ont également évité les concessionnaires franchisés, mais ils ont actuellement une population de véhicules beaucoup plus petite sur la route que Tesla.
Tesla Modèle Y 2023 – Avec l’aimable autorisation de Tesla, Inc.
Ces politiques ont amené les propriétaires de Tesla « à subir de longs retards dans la réparation et l’entretien de leurs véhicules électriques, pour ne payer que des prix sous-concurrentiels pour ces pièces et réparations une fois qu’elles sont finalement fournies », indiquent les documents.
Les poursuites interviennent alors que les lois sur le droit à la réparation gagnent en popularité auprès des législateurs.
Le Massachusetts a ouvert la voie en adoptant une loi sur le droit à la réparation en 2012 et en élargissant cette loi en 2020 pour inclure les données sur les véhicules . Le président Biden a indiqué son soutien aux politiques de droit à la réparation et un projet de loi fédéral a été présenté à la Chambre des représentants en 2022.
