Rivian a rapporté vendredi que grâce à une rampe de production continue, le temps d’attente pour les nouvelles commandes sur son R1T est désormais réduit à 14 jours ou moins dans certains cas.
Le constructeur de camions électriques rattrape un retard de production qui semblait autrefois devoir prendre des années, et il a fait des progrès significatifs, au point que certains pourraient se demander s’il faudra bientôt ajuster les prix à la baisse.
Une baisse de prix Rivian à venir?
Sur la base des remarques faites la semaine dernière à Reuters par le PDG de Rivian, RJ Scaringe, il est peu probable que ce soit le cas, et Rivian n’a pas l’intention de suivre les baisses de prix des véhicules électriques de Tesla et Ford .
« Nous proposerons une variante moins chère, mais pas nécessairement des prix plus bas sur les choses que nous proposons aujourd’hui », a déclaré Scaringe à Reuters. « Ce sont (R1S et R1T) les produits qui construisent notre marque. Ils ne sont pas destinés à vendre des centaines de milliers d’unités. »
Rivian prévoit d’introduire une gamme R2 plus abordable et grand public , qui devrait être fabriquée dans une nouvelle usine en Géorgie , et certainement par centaines de milliers par an, mais cela n’arrivera qu’en 2026.
« Notre succès à long terme en tant qu’entreprise sera déterminé par notre capacité à produire de gros volumes de véhicules de manière rentable », a-t-il déclaré la semaine dernière, dans le cadre de sa mise à jour trimestrielle pour les actionnaires.
La production de Rivian dépasse les livraisons
Pour le premier trimestre de l’année, Rivian a annoncé avoir produit 9 395 véhicules et en avoir livré 7 946. « Nous prévoyons de continuer à voir un écart entre les volumes de production et de livraison alors que nous développons notre usine de production », a-t-il déclaré.
Le R1T commence actuellement à 74 800 $, y compris les frais de destination obligatoires de 1 800 $, tandis que le R1S commence à 79 800 $. C’est pour la batterie Dual-Motor et LFP. Les versions à quatre moteurs avec le grand pack (328 miles pour le R1T, 321 miles pour le R1S) coûtent 19 000 $ de plus, bien que les modèles à double moteur avec le grand pack, qui n’ont pas encore été livrés, soient évalués à environ 350 et 340 miles, respectivement .
Selon l’IRS, ni le Rivian R1S ni le R1T ne sont éligibles au crédit pour véhicule propre de 7 500 $ , mais ils sont tous deux éligibles à un crédit de 3 750 $ si leur PDSF (sans destination) s’élève à 80 000 $ ou moins. Ceux qui le réclament devront également respecter un revenu brut ajusté maximum de 150 000 $ pour les déclarants uniques (300 000 $ pour les déclarants conjoints).
Rivian a également abandonné l’année dernière les versions Explore les plus abordables de ses R1T et R1S, ce qui a encore augmenté les prix de base.
Au-delà de cela, la société a une solution pour augmenter le volume sans baisser le prix de ces versions phares : elle oriente les acheteurs soucieux des prix vers les versions à double moteur de ses camions avec le pack Standard et sa chimie de batterie lithium-fer phosphate (LFP).
Les livraisons de Rivian Dual-Motor à plus longue portée commencent bientôt
Peut-être aussi au lieu de baisser les prix, Rivian a considérablement accéléré le calendrier de livraison des versions à double moteur à bas prix, qui pas plus tard que l’année dernière n’avaient été prévues avant la fin de 2023. Au premier trimestre de l’année, Rivian a lancé production de sa propre gamme de moteurs Enduro en interne. Alors que ceux-ci vont déjà dans les fourgonnettes de Rivian, il a confirmé dans la mise à jour de la semaine dernière que ces moteurs entrent dans les modèles R1 à double moteur à partir de la fin du mois.
Rivian a annoncé la semaine dernière qu’au 31 mars, il avait fabriqué environ 35 000 véhicules depuis le début de la production du R1T. Il a également réaffirmé un objectif de production de 50 000 pour l’année civile 2023. C’est ce que l’objectif avait été initialement pour 2022, mais en mars dernier, il a réduit de moitié cet objectif à 25 000, soulignant des problèmes d’approvisionnement persistants.
Dans le cadre de sa mise à jour, il a déclaré qu’il terminait la réalisation de sa « base de précommande d’avant mars 2022 ». C’est le moment d’une hausse de prix mal communiquée sur ses camions qui a conduit l’entreprise à maintenir des prix antérieurs, nettement inférieurs, pour ceux qui avaient alors effectué un dépôt.
La société, lors de sa dernière mise à jour trimestrielle, a déclaré que son carnet de commandes s’étend jusqu’en 2024, mais dans le contexte des courts délais de livraison actuels, cela semble inclure des combinaisons de construction qui ne seront tout simplement pas encore réalisées cette année.
Le simple fait d’obtenir un lecteur dans un Rivian était un problème pour les acheteurs potentiels au début, mais maintenant, la société a également précisé que les lecteurs de démonstration sont désormais ouverts à tout le monde, pas seulement aux titulaires de réservation. Les centres de service Rivian auront également des configurations prêtes à l’emploi qui peuvent être disponibles à la livraison, selon la société.
