Les incendies de véhicules électriques ont tendance à attirer beaucoup d’attention, mais l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) prévient que le poids supplémentaire des véhicules électriques et les dommages qu’il peut infliger aux autres usagers de la route constituent le véritable problème de sécurité.
« Cinquante-cinq tests de collision de véhicules électriques et zéro incendie plus tard, je suis toujours inquiet pour ces batteries, mais pour une raison plus banale que leur potentiel à s’enflammer », a écrit Raul Arbelaez, vice-président du centre de recherche de l’IIHS. semaine dans un article de blog . « Ma plus grande préoccupation est leur poids et ce que tout ce poids supplémentaire signifie pour la sécurité des personnes sur la route, en particulier les occupants de véhicules plus légers ainsi que les piétons et les cyclistes. »
GMC Hummer EV 2022 équipé d’accessoires – Salon SEMA 2021
Les véhicules électriques actuels pèsent généralement plus que les véhicules à combustion interne équivalents en raison des gros blocs-batteries nécessaires à la plupart des véhicules pour atteindre une autonomie suffisante. Si les constructeurs automobiles ne peuvent pas réduire considérablement le poids, ils devraient alors envisager de repenser les structures de collision des véhicules électriques pour aider à le compenser lors de collisions avec des véhicules plus légers, affirme Arbelaez.
En utilisant l’espace disponible qui serait autrement occupé par un moteur, les constructeurs automobiles pourraient ajouter un espace d’écrasement aux extrémités avant de leurs véhicules électriques pour y parvenir, suggère Arbelaez.
« Alors que nous pensons généralement que les zones de déformation sont importantes pour protéger les propres occupants d’un véhicule, un espace supplémentaire protégerait également les personnes dans d’autres véhicules plus légers. »
Mercedes-Benz Vision EQXX
Le poids supplémentaire des véhicules électriques par rapport aux véhicules à combustion interne est quelque chose que l’IIHS a déjà examiné, mais avec une part croissante de véhicules électriques sur les autoroutes, c’est certainement une préoccupation croissante. Un plus grand nombre de ces véhicules électriques sont également de gros camions, le GMC Hummer EV de 9 000 lb étant l’un des meilleurs exemples de cette tendance.
En plus des problèmes de sécurité, le poids supplémentaire peut avoir un impact négatif sur les émissions globales. Une étude récente a confirmé que les véhicules électriques plus légers sont les véhicules les plus écologiques en termes d’empreinte carbone globale. Une autre étude a révélé que des batteries plus grosses peuvent augmenter les émissions de particules, y compris et surtout celles des pneus .
Tous les constructeurs automobiles ne sont pas enfermés dans des batteries plus grosses. Mercedes-Benz a envisagé de revenir aux batteries refroidies par air et de mettre l’accent sur l’aéro dans le cadre d’un effort pour devenir léger, démontrant ces idées dans son concept Vision EQXX .
