L’administration Biden a ouvert mardi les candidatures pour le premier tour de financement de 2,5 milliards de dollars pour l’infrastructure de recharge des véhicules électriques dans le cadre d’un programme de subventions communautaires.
La loi bipartite sur les infrastructures promulguée en novembre 2021 comprend 7,5 milliards de dollars pour aider à financer un réseau national de recharge de véhicules électriques, dans le but de construire 500 000 bornes de recharge de véhicules électriques d’ici 2030.
Ce programme nouvellement dirigé, le programme de subventions discrétionnaires pour les infrastructures de recharge et de ravitaillement (CFI), est l’un des deux principaux entonnoirs pour ce financement. Il fournira ses 2,5 milliards de dollars (sur cinq ans) aux villes, comtés, gouvernements locaux et tribus, selon un communiqué de presse du ministère des Transports.
Cadillac Lyriq 2023 à la borne de recharge rapide EVgo DC.
Le financement du programme CFI est à son tour divisé en 1,25 milliard de dollars pour un programme communautaire déployant des chargeurs de VE dans des lieux accessibles au public tels que les écoles, les parcs et les bâtiments publics, et un programme de corridor de 1,25 milliard de dollars pour les chargeurs le long des corridors de carburant alternatif, désignés comme étant des itinéraires de voyage réguliers. pour les véhicules électriques dans le cadre d’un programme différent lancé en 2015.
Le cycle de financement initial comprend 700 millions de dollars des exercices 2022 et 2023 pour ces projets, avec des cycles de financement supplémentaires suivant pendant la durée de vie prévue de cinq ans du programme FCI. Le financement des programmes de la Communauté et du Corridor peut également être utilisé pour l’infrastructure de ravitaillement en hydrogène, propane ou gaz naturel.
Toyota bZ4X 2023 à la borne de recharge EVgo
Cela fait suite au programme de formule National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI), qui réserve 5 milliards de dollars aux États et applique principalement ses 5 milliards de dollars aux projets d’autoroutes, créant davantage d’itinéraires de recharge rapide pour les véhicules électriques , également principalement le long des corridors de carburant alternatif .
Le processus de financement du NEVI a commencé l’année dernière, avec les premiers plans soumis par les États cet été et tous approuvés fin septembre. Le gouvernement fédéral a également défini des règles pour les sites de recharge éligibles en septembre. Cela a un certain nombre de réseaux de recharge, y compris Tesla, en lice pour certains de ces fonds.
Répondre aux besoins des communautés rurales et urbaines pourrait s’avérer encore plus complexe et nécessitera un certain nombre de solutions novatrices. Par exemple, les dépanneurs veulent amener la recharge des véhicules électriques dans l’Amérique rurale . Et Séoul comble l’écart de recharge urbain avec des plans pour installer plus de 200 000 chargeurs au cours des quatre prochaines années.