L’intérêt des consommateurs pour les véhicules électriques est à la traîne, et le coût est en partie à blâmer, selon une nouvelle étude Ipsos .
Malgré des facteurs tels qu’un choix accru de modèles de véhicules électriques et un crédit d’impôt fédéral remanié introduit par la loi sur la réduction de l’inflation (IRA), l’intérêt pour les véhicules électriques s’est essentiellement stabilisé, selon l’étude.
En 2022, 49 % des répondants ont déclaré qu’ils envisageaient un VE pour leur prochain achat de véhicule, contre 36 % en 2021. Mais pour 2023, le nombre d’intentions de VE s’est maintenu à 48 %. Les analystes ont également noté une diminution d’une année sur l’autre de l’intérêt pour les véhicules électriques chez les jeunes acheteurs, le groupe d’âge considéré comme le plus intéressé par les véhicules électriques.
Bon nombre des préoccupations exprimées par les répondants qui les retenaient d’acheter un VÉ étaient liées au coût. La durée de vie de la batterie était la principale préoccupation, suivie du temps de recharge, de l’autonomie, du coût de remplacement de la batterie et de l’abordabilité. Ce dernier se classe juste au-dessus du manque de bornes de recharge publiques, une préoccupation commune dans ces enquêtes.
Juste en dessous de la disponibilité de la recharge se trouvait un coût de possession global plus élevé, qu’Ipsos a décrit comme un mythe persistant chez les consommateurs. Selon l’étude, seuls 35 % de l’ensemble des acheteurs de voitures ont convenu que les véhicules électriques avaient un coût de possession inférieur à celui des véhicules à combustion interne, bien que ce chiffre ait augmenté à 55 % pour les acheteurs de véhicules électriques.
Pourtant, le coût moyen d’entretien d’un véhicule électrique est de 9 048 dollars par an, contre 10 728 dollars en moyenne dans l’industrie, ont noté les analystes, citant le rapport annuel sur le coût de possession de l’AAA. D’autres études ont montré que les avantages en termes de coût de possession sont encore plus importants pour les camions et les VUS .
La Zero Emission Transportation Association (ZETA) a affirmé en 2022 que les véhicules à essence coûtaient jusqu’à six fois plus cher à conduire que les véhicules électriques. Les prix plus élevés du gaz au cours des deux dernières années ont contribué à renforcer cet avantage, bien que les coûts plus élevés des services publics , en particulier dans le nord-est, l’aient quelque peu réduit.
« Sans une formation adéquate des concessionnaires, les acheteurs croiront à tort qu’ils doivent subir des coûts initiaux et permanents plus élevés pour passer aux BEV », ont conclu les analystes d’Ipsos.
En effet, le besoin d’éducation ne peut être sous-estimé. Des problèmes qui ont été mal communiqués par les constructeurs automobiles et le gouvernement, comme la confusion concernant le plafond de prix du crédit d’impôt pour les véhicules électriques pour les VUS, peuvent avoir joué un rôle dans les préoccupations des acheteurs. Même les inquiétudes concernant l’anxiété liée à l’autonomie s’atténuent après que les propriétaires ont appris à connaître un véhicule, selon une enquête précédente.
