General Motors a annoncé qu’à partir de 2025, il intégrera le port de charge Tesla , appelé North American Charging Standard (NACS), dans ses futurs véhicules électriques.
Et donc, avec trois constructeurs automobiles américains sur trois maintenant à bord (Stellantis est basé aux Pays-Bas), il semble que nous ayons vraiment une norme de charge nord-américaine.
La nouvelle, qui fait suite à l’adoption par Ford de la norme de charge Tesla annoncée il y a plusieurs semaines, permettra aux conducteurs de GM EV d’exploiter une gamme beaucoup plus large d’options de charge rapide pour les trajets routiers qu’ils ne le peuvent aujourd’hui. Le réseau Tesla Supercharger comprend aujourd’hui 12 000 chargeurs, selon GM.
GM et BrightDrop – Ultium Charge 360GM prévoit d’intégrer le réseau Tesla Supercharger dans son réseau de chargeurs Ultium Charge 360 , ce qui signifie qu’ils seront également présentés dans les applications de véhicules et mobiles respectives, permettant un ensemble beaucoup plus large d’options de recharge rapide pour les conducteurs de ses véhicules électriques.
Cela correspond très étroitement aux détails du plan d’adoption de Ford, jusqu’au détail selon lequel les modèles existants auront accès au réseau Supercharger de Tesla à partir du début de 2024 avec un adaptateur.
Connecteur Tesla Supercharger – maintenant appelé NACSAussi comme Ford, GM a suggéré qu’avec ces futurs véhicules, il abandonne complètement le port CCS. « À l’avenir, GM mettra des adaptateurs à la disposition des conducteurs de véhicules compatibles NACS pour permettre la recharge sur des bornes de recharge rapide compatibles CCS », a-t-il déclaré dans un communiqué de presse.
« Cette collaboration est un élément clé de notre stratégie et une prochaine étape importante dans l’élargissement rapide de l’accès aux chargeurs rapides pour nos clients », a déclaré la présidente et PDG de GM, Mary Barra, dans le communiqué de la société confirmant le changement. transition vers les véhicules électriques plus transparente pour nos clients, mais cela pourrait aider à faire évoluer l’industrie vers une seule norme de recharge nord-américaine.
GM n’a pas clairement indiqué exactement quand la transition se produira, bien que Ford ait déclaré qu’elle commencerait en 2025 avec ses véhicules électriques Gen 2, dirigés par le pick-up électrique T3 et un SUV électrique à 3 rangées.
Recharge Tesla sur le réseau EVgoLes collaborations de GM avec les centres de voyage EVgo et Pilot et Flying J ajoutent plus de 5 000 chargeurs rapides nord-américains, et il n’est pas encore clair si ces stations seront toutes construites selon la norme CCS ou si certaines d’entre elles basculeront vers NACS.
GM ne confirmera pas si les projets futurs seront tous basés sur le NACS. Mais cela a laissé entendre que ces projets déjà en cours pourraient se diriger vers le NACS. « Pour les projets de recharge, nous continuerons à collaborer avec EVgo et Pilot Flying J et nos autres projets se poursuivront comme prévu », a déclaré le porte-parole de GM, Sanaz Marbley. « Il existe un précédent sur le marché des réseaux de recharge passant au NACS, comme EVgo, et nous travaillerons avec nos partenaires pour rendre le changement transparent pour nos conducteurs. »
