Les amateurs de petites voitures qui déplorent le manque de voitures compactes électriques abordables pourraient être stimulés par la révélation de Volvo mercredi de son EX30. Le petit VUS entièrement électrique est un élément clé de sa gamme lors de sa transition vers le tout-EV, qui débutera à 34 950 $, probablement sans destination, avec une transmission intégrale à deux moteurs disponible.
Volvo affirme qu’il s’agit d’un prix de départ similaire à celui d’un véhicule à essence comparable, et cela avant de considérer que le coût total de possession de l’EX30 sera inférieur à celui de n’importe quel Volvo EV actuel et inférieur à celui d’autres rivaux de luxe entièrement électriques.
Comme l’entreprise l’a précédemment révélé, l’EX30 devrait avoir l’ empreinte carbone la plus faible de toutes les Volvo jamais fabriquées. L’EX30 devrait être construit en Chine. Le constructeur automobile n’a pas encore précisé s’il pourrait également être construit ailleurs, car le plus grand SUV électrique EX90 de Volvo devrait être construit à la fois en Chine et en Caroline du Sud.

Gamme EX30, charge, accélération
L’EX30 apporte avec lui tout un tas de chiffres assez impressionnants. La version à autonomie étendue et à propulsion arrière à moteur unique commence à environ 35 000 $ et reviendra jusqu’à 275 miles projetés, selon Volvo, bien qu’elle ne précise pas spécifiquement s’il s’agit de miles EPA-cycle. Il obtiendra une chimie de batterie au nickel manganèse cobalt (NMC) dans une taille non divulguée mercredi mais rapportée à 69 kwh. Dans les versions Twin Motor, équivalant à une transmission intégrale, l’EX30 pourra effectuer une charge rapide de 10 à 80 % en « un peu plus de 26,5 minutes », selon Volvo, à une puissance de charge maximale pouvant atteindre 153 kW.
Les versions bimoteurs de 422 ch de l’EX30 pourront accélérer à 100 km/h en seulement 3,4 secondes, ce qui fait de ce véhicule relativement abordable son véhicule à l’accélération la plus rapide à ce jour.
« Il y a une demande croissante des consommateurs du monde entier pour de petits SUV haut de gamme entièrement électriques », a expliqué Volvo dans un communiqué de presse sur le modèle, clarifiant peut-être comment il voit le modèle s’intégrer au marché actuel des véhicules électriques. Il pourrait être positionné assez près du Kia Niro EV ou du Hyundai Kona Electric , et on s’attend à ce qu’il soit quelques centimètres plus petit que les modèles Volvo XC40 Recharge et C40 Recharge , mais au moment de la rédaction de cet article, Volvo n’a pas encore divulgué les dimensions. .

Tous les indices Volvo, avec Google à l’intérieur
L’EX30 a un profil trapu de grand wagon et, à première vue, il ne semble pas mettre l’accent sur la garde au sol et les prouesses hors route. Au lieu de cela, c’est une berline avec un toit plutôt haut qui s’arque doucement. Une ligne de ceinture s’enroule subtilement de l’avant sur les côtés et se résout à l’arrière comme un rebord qui divise les feux arrière verticaux. Les phares bitmap empruntent le design Thor’s Hammer ainsi qu’une partie de leur look du prochain EX90, et avec un nez émoussé, il fait écho au design frontal familial de Volvo mais sans la calandre. De plus, Volvo dit qu’il y aura cinq teintes extérieures vibrantes qui pourraient très bien se démarquer des couleurs que vous avez l’habitude de voir sur les Volvo plus récentes.
Les acheteurs pourront choisir parmi l’une des quatre pièces intérieures distinctes (thèmes). L’EX30 offre également « l’immersion » de thèmes d’éclairage ambiant rappelant la Scandinavie, associés à des paysages sonores ambiants.
L’interface à écran tactile unique de 12,3 pouces, dans une disposition similaire à celle des Tesla Model 3 et Model Y , intègrera Google, ainsi que la fonctionnalité de clé numérique fournie par une large gamme de téléphones. Volvo affirme que l’EX30 sera prêt pour les mises à jour logicielles en direct qui « le rendront meilleur au fil du temps ».
Attendez-vous à un ensemble complet d’éléments de sécurité active, y compris une fonction de sécurité qui empêche les accidents de « porte » avec les cyclistes ou les coureurs.

Le Volvo EX30 Cross Country arrive
Volvo indique également que l’EX30 sera proposé en version Cross Country l’année prochaine, avec plus de garde au sol, des plaques de protection, des panneaux noirs et des roues noires de 19 pouces, avec des roues de 18 pouces disponibles. Volvo met également un drapeau suédois sur le capot. Les carnets de commandes pour l’EX30 Cross Country commenceront en 2024 pour ce modèle et la production est prévue plus tard dans l’année.
Au niveau international, Volvo souligne que le processus d’achat se fera via VolvoCars.com, et il rendra également l’EX30 disponible via les forfaits d’abonnement Care by Volvo, à partir de 599 euros (640 $) par mois en Europe. Pour les clients américains, il indique clairement qu’une réservation ne garantit pas la disponibilité de la garniture sélectionnée et que « le prix du détaillant peut varier ».
Volvo a déclaré qu’il prévoyait de ne vendre que des véhicules électriques d’ici 2030 et qu’il visait déjà à ce que la moitié de ses ventes d’ici le milieu de la décennie soient constituées de véhicules électriques.
Volvo a annoncé en 2021 un passage aux ventes en ligne aux États-Unis à partir de ses véhicules électriques de l’année modèle 2022, ainsi qu’un processus d’achat sans majoration, négociation et marchandage, avec des «modèles de prix transparents et fixes», mais après le refus du concessionnaire qui n’est pas encore arrivé. Ford adopte une politique de prix sans marchandage avec ses véhicules électriques à partir de 2024.