L’EPA devrait proposer des règles d’émissions plus strictes qui garantiraient que plus de la moitié des voitures et camions neufs vendus aux États-Unis sont électriques, rapporte le New York Times .
La proposition n’imposerait pas un pourcentage spécifique des ventes de véhicules électriques, mais fixerait des limites d’émissions si strictes qu’elle obligerait essentiellement les constructeurs automobiles à veiller à ce que les véhicules électriques représentent jusqu’à 67% de leurs ventes d’ici 2032, selon le rapport, qui cite deux personnes. familiarisé avec la question.
L’administrateur de l’EPA, Michael Regan, devrait annoncer ces limites d’émissions d’échappement plus strictes mercredi, selon le rapport. Comme le souligne le Times, une telle politique entraînerait un changement majeur sur le marché américain des voitures neuves, où les véhicules électriques ne représentent qu’environ 5,8 % des ventes à l’échelle nationale. Cela renforcerait également les efforts de l’administration Biden pour réduire les émissions.
VUS Mercedes-Benz EQE 2023
Le président Biden a publié un décret en 2021 appelant à 50 % des ventes de véhicules électriques d’ici 2030 , mais n’a pas suivi cela avec des réglementations à l’appui. Les règles de l’EPA récemment annoncées ne correspondaient pas au décret exécutif, visant à seulement 8 % des ventes de véhicules électriques d’ici l’année modèle 2026.
Cette nouvelle proposition ferait partie de la prochaine série de règles sur les émissions, couvrant les années modèles 2027 à 2032. Cela rend sa mise en œuvre dépendante du résultat de l’élection présidentielle de 2024, ainsi que des actions des futures administrations. Même si Biden est réélu, cette période de règles sur les émissions se poursuivra après la fin de son deuxième mandat, donnant à une autre administration l’occasion d’annuler ou d’assouplir les règles. C’était le cas sous l’administration Trump, bien qu’il ait fallu attendre mars 2020 pour publier ses objectifs de consommation d’essence plus faibles qui sont entrés en vigueur en 2021.
Cette proposition alignerait les objectifs d’émissions fédéraux sur les règles plus strictes de la Californie exigeant la vente de véhicules à zéro émission. La Californie envisage actuellement de mettre fin aux ventes de la plupart des véhicules à combustion interne d’ici 2035, laissant une certaine place aux hybrides rechargeables qui respectent certains objectifs d’émissions et d’autonomie électrique.
Hyundai Ioniq 6 2023
Récemment, sept constructeurs automobiles ont soutenu les règles californiennes – en partie, peut-être, parce qu’elles s’alignent simplement plus étroitement sur les réglementations en Europe et ailleurs – tout en encourageant l’EPA à adopter des règles similaires. Bien que General Motors, Toyota et le prédécesseur de Stellantis, Fiat Chrysler Automobiles se soient joints à l’administration Trump pour s’opposer à l’autorité californienne des émissions, ce qui permet à l’État de fixer des normes d’émissions plus strictes que les objectifs fédéraux.
Dans cet esprit, il reste à voir comment les constructeurs automobiles répondront aux règles proposées par l’EPA imposant essentiellement des niveaux élevés de ventes de véhicules électriques. Adopteront-ils l’approche pragmatique consistant à accepter des règles qui s’alignent plus étroitement sur d’autres marchés, ou prendront-ils le risque qu’une autre administration républicaine arrive au pouvoir et assouplisse les règles ?
