Genesis a dévoilé lundi soir deux nouveaux véhicules concept très différents : l’un désignant un SUV électrique phare de la marque, l’autre montrant l’orientation d’un nouveau « programme » de performance qui produira des versions ultra-rapides de la Hyundai. la gamme de plus en plus électrifiée de la marque de luxe.
Le concept Neolun est, presque certainement, un avant-goût du très attendu Genesis GV90 , dont la production, selon un récent rapport citant des sources de main-d’œuvre sud-coréennes, est prévue pour 2026. Genesis n’a pas initialement révélé les dimensions du concept, mais s’il est proche des plus gros SUV américains comme le Cadillac Escalade et le prochain Escalade électrique IQ , il pourrait avoir trois rangées de sièges en production. Ici, dans le concept, il ne comporte que deux rangées, maximisant l’espace de type salon avec des sièges avant pivotants vers l’arrière.
Le concept est fondamentalement une forme très carrée et verticale – comme les gros SUV à trois rangées ont tendance à l’avoir – mais l’absence de montants latéraux, ou montants B, combinés à des portes d’autocar à grande ouverture, remplit un double objectif en aidant au nettoyage. les lignes et la sculpture latérale de ce véhicule tout en respectant le principe de « conception réductrice » de l’ensemble du véhicule. Il y a une quasi-absence de sculpture, bien que des bandes lumineuses lumineuses s’étendent de l’avant, en forme de calandre Genesis, jusqu’aux ailes, avec des feux arrière répondant en conformité horizontale.
Les marchepieds latéraux se déploient vers le bas lorsque cela est nécessaire et se retirent ensuite dans une position cachée, tandis que les feux de position sont conçus pour être intégrés à la conception de la carrosserie. Une galerie de toit escamotable conserve la conception aérodynamiquement apaisée mais horizontale de la carrosserie.
À l’intérieur, le concept Neolun embrasse l’hospitalité coréenne avec un système de chauffage radiant inspiré du « ondol », un système de chauffage par le sol traditionnel – également avec des interprétations modernes – qui fait essentiellement du sol un chemin chauffé jusqu’à la cheminée du foyer. Dans le cas de ce concept, le sol lui-même est en bois véritable, la cabine étant finie en cachemire Royal Indigo et en cuir Purple Silk.
L’idée de la chaleur rayonnante va bien au-delà du gadget et pourrait probablement atteindre le modèle de production. Une étude réalisée par les ingénieurs de Ford et financée par la Commission européenne l’année dernière est arrivée à la conclusion qu’un chauffage intelligent par rayonnement des surfaces plutôt que de l’air de l’habitacle pourrait économiser de l’énergie et augmenter l’autonomie des véhicules électriques. Plusieurs fournisseurs travailleraient sur cette idée, tandis que le fournisseur ZF a révélé l’année dernière que les ceintures de sécurité chauffantes étaient un hack bio-informé permettant de réduire la température de l’habitacle tout en maintenant le confort.
La chaleur radiante est déjà utilisée sur les accoudoirs et les panneaux latéraux de certaines versions de la BMW i7 , ainsi que sur le plancher des versions japonaises de la Toyota bZ4X .
L’interface du Neolun le maintient détendu, du moins en apparence, avec les commandes du conducteur minimisées, en dehors d’un assez grand écran, plus un volant profond avec une série de sélecteurs tactiles et juste quelques commandes supplémentaires au console centrale et milieu du tableau de bord.
Un écran d’affichage flexible se déploie depuis la zone de la garniture de toit arrière et le système audio place ses différents haut-parleurs, tweeters et subwoofers pour une sensation de salle de concert, la sphère de cristal de la console centrale elle-même se transformant en tweeter.
Magma promet des performances torrides, pas encore de chiffres
Par ailleurs, Genesis lance son programme Magma, qui vise à créer une version haute performance de chaque modèle de production de la gamme, intégrant l’expertise de la légende de la F1 Jacky Ickx. La première version de ce type, également présentée lundi, est un GV60 Magma Concept dont la marque a confirmé qu’elle était en route vers la production.
Le GV60 Magma suit de près les autres versions du Genesis GV60 EV 2024 , mais il a été élargi et abaissé, et il bénéficie d’une « technologie de batterie et de moteur améliorée », selon la marque, qui n’a pas fourni plus de détails sur les changements ou comment. cela pourrait augmenter la puissance ou l’accélération. Des prises d’air inférieures supplémentaires aident à refroidir les moteurs et les freins, tandis que d’énormes roues de 21 pouces avec disques aérodynamiques remplissent également cet objectif et aident à contrôler le flux aérodynamique avec des ailerons de toit et un aileron arrière conçu pour l’appui arrière.
Les changements apportés à l’habitacle du GV60 Magma sont moins radicaux, l’ensemble apportant des dossiers de siège couleur carrosserie, du cuir nappa et daim surpiqué en losange, ainsi que des coutures et autres éléments faisant ressortir les teintes orange et grises qui aideront à distinguer la sous-marque de performance. .
Genesis a déployé ces modèles à côté du GV80 Coupé Concept et du G80 Magma Special, qui ne sont ni des hybrides ni des véhicules électriques, et de l’ hybride haute performance X Gran Berlinetta Concept présenté en décembre.
