Le fournisseur de batteries CATL développe des cellules de batterie à charge plus rapide pour Tesla, selon Bloomberg (via Automotive News ).
Le président de CATL, Robin Zeng, a évoqué ce projet dans une interview accordée lundi à Bloomberg à Hong Kong, dans laquelle il a également confirmé que CATL fournissait des équipements à l’usine de batteries Tesla du Nevada. Zeng a également mentionné les efforts continus de Tesla pour développer une voiture électrique d’une valeur de 25 000 dollars, laissant peut-être entendre que de nouvelles cellules pourraient y être intégrées.
« Il est toujours possible de réduire les coûts en fonction de l’objectif de la voiture à 25 000 dollars », a déclaré Zeng, soulignant qu’un « robotaxi » ne nécessiterait pas de réduction des coûts au niveau des cellules, car le cycle de vie plus long des batteries de CATL maintiendrait le coût moyen de celui-ci. application inférieure.
Depuis son Battery Day 2020 , l’entreprise s’est efforcée de fabriquer ses propres cellules, mais n’a pas non plus renoncé à s’approvisionner en cellules auprès d’autres fournisseurs. Tesla utilise déjà des cellules CATL LFP, qui coûtent moins cher en argent et en empreinte carbone, dans le modèle 3 aux États-Unis et dans le modèle Y pour certains autres marchés, et envisageait également à un moment donné le BYD Blade basé sur LFP. batterie pour ses véhicules fabriquée en Chine.
CATL, pour sa part, s’est déjà vanté l’année dernière que sa technologie de batterie LFP de nouvelle génération pouvait ajouter 250 miles d’autonomie en 10 minutes . Outre Tesla, ses clients comprennent BMW, Mercedes-Benz et Ford, qui a relancé la construction d’une usine du Michigan fabriquant des cellules CATL LFP sous licence – et ce que Ford a présenté comme la clé de l’abordabilité future des véhicules électriques .
Les politiques de l’administration Biden ont déjà mis en place une politique forte décourageant le contenu chinois, même si une deuxième administration Trump pourrait appliquer un type d’action différent.
