Actualités Essai routier : le Genesis GV60 2024 offre une conception roulante

Essai routier : le Genesis GV60 2024 offre une conception roulante

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Peu de constructeurs automobiles sont actuellement aussi pointus dans leur jeu de design que Genesis, et la première voiture électrique du constructeur automobile ne fait pas exception.

À une époque de design criard et de calandres massives, Genesis a trouvé comment se démarquer de la foule avec le GV60 2024 avec des détails délicieux et une efficacité raisonnable.

Mais il n’a pas offert une autonomie qui me convient parfaitement au Minnesota, où les chargeurs sont moins nombreux et plus éloignés les uns des autres ; la banquette arrière est compromise pour trois ; il a des mouvements corporels désagréables ; et ce n’est pas bon marché.

Voici les avantages et les inconvénients du Genesis GV60 2024 après avoir passé une semaine à transporter les enfants en ville vers des activités et à le sortir pour une soirée au théâtre.

Genesis GV60 2024
Genesis GV60 2024
Genesis GV60 2024

Avantages : Genesis GV60 se démarque

Des phares et feux arrière à LED à double fente au capot à clapet et aux porte-à-faux courts, le GV60 a fière allure. C’est l’opposé polaire de la baleine échouée d’un pain de savon fondu que le Tesla Model Y met en gage comme design. À l’intérieur, les détails sont encore plus distinctifs – ou plus fantaisistes, selon à qui vous demandez – avec un orbe lumineux qui fait un tour à la mise sous tension pour révéler le sélecteur de vitesse rotatif twist-o-lator. Les boutons sont ornés de nervures lacées en relief. Il y a même un bouton de volume nervuré. Tout est tactile et charmant jusqu’au revêtement métallique de la console centrale avant qui ressemble à une peau d’alligator.

Genesis GV60 2024

Inconvénient : le Genesis GV60 peut avoir des mouvements erronés

Dans les banlieues, à un rythme lent à modéré, le GV60 est ferme et contrôlé. S’il n’a jamais pris l’autoroute ou dépassé la vitesse de 50 mph, on pourrait penser qu’il s’agit d’un véhicule de luxe réglé par un constructeur automobile allemand. Mais les amortisseurs adaptatifs de mon modèle Performance reposent sur un système basé sur une caméra qui transmet une analyse de la route jusqu’à la suspension. Les transitions difficiles sur les autoroutes du Midwest ou les routes défoncées jettent parfois le système dans une conduite nerveuse, presque fragile. Ensuite, cela devient carrément rebondissant si une transition avec un pont routier est trop difficile à lire à l’avance pour la suspension.

Genesis GV60 2024

Pro : Genesis GV60 offre une efficacité raisonnable

Au cours de la première moitié de ma semaine avec la Genesis GV60 Performance, le groupe de jauges a indiqué que le groupe motopropulseur affichait une moyenne comprise entre 3,0 et 3,1 milles par kWh. C’est efficace dans notre livre. Une fois que les températures du Midwest sont descendues dans les années 20 supérieures pour descendre dans les années 30 avec de fortes rafales de vent de 30 à 35 mph, l’efficacité en a pris un coup avec une moyenne finale de 2,7 mi/kWh sur une distance de 217 milles. C’est quand même pas mal.

Genesis GV60 2024

Inconvénient : le Genesis GV60 ne parvient pas à atteindre une autonomie par temps froid

Le Genesis GV60 peut être équipé d’une autonomie allant jusqu’à 294 miles. La version GV60 Performance à double moteur la plus puissante testée n’avait que 235 miles d’autonomie nominale EPA grâce à sa batterie de 77,4 kWh. En réalité, dans ma conduite hivernale, il semblait que cette voiture était à l’aise pour parcourir 185 milles à la fois. Cela peut prendre beaucoup de temps et être pénible lors d’un voyage en voiture ; Heureusement, il dispose d’une architecture électrique rapide de 800 volts qui permet une charge de 10 à 80 % en aussi peu que 18 minutes, atteignant une puissance maximale de 240 kW.

Genesis GV60 2024

Avantages : Genesis GV60 offre beaucoup d’espace dans un petit boîtier

Bien qu’il soit court (environ 178 pouces de long) et petit à l’extérieur, le GV60 est grand à l’intérieur. C’est ce qu’il y a à l’intérieur qui compte, non ? Quatre adultes s’adapteront confortablement. Tout cela est dû à un emballage efficace qui procure une sensation d’ouverture et d’air à l’intérieur. Le tableau de bord bas et horizontal et le capot court offrent au conducteur une vue imprenable vers l’avant.

Genesis GV60 2024

Inconvénient : Genesis GV60 convient à quatre, pas à cinq

Il y a cinq ceintures de sécurité et trois sièges dans la deuxième rangée du Genesis GV60. Je ne recommanderais pas cette voiture à plus de quatre personnes. Ma belle-mère, ma femme et ma fille de 10 ans n’avaient tout simplement pas assez de largeur – une situation où « mes tuchas sont écrasés » – le positionnement de la ceinture de sécurité amplifiant l’inconfort.

Le plus gros problème contre le GV60 est peut-être son prix. Bien qu’il soit compétitif au départ à 53 350 $, dont 1 350 $ pour la destination, tel que testé, il coûte 71 320 $. Cela représente fondamentalement 10 000 $ de plus qu’une Volvo C40 Recharge entièrement chargée et 20 000 $ de plus qu’une Tesla Model Y chargée. En augmentant un peu la taille et beaucoup en autonomie, comme testé, le GV60 coûte le même sinon plus qu’une Cadillac Lyriq très bien équipée. , ce qui est une déclaration de style encore meilleure.

Sous sa forme de base à propulsion arrière avec une autonomie de 294 miles, le GV60 pourrait faire valoir son point de vue sur le seul design. Mais comme nous l’avons testé, il est difficile de prétendre que cette œuvre d’art roulante offre de la valeur si vous donnez la priorité à l’espace sur la banquette arrière ou si vous envisagez de faire des voyages en voiture.

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Performances du Genesis GV60 2024

Prix de base : 53 350 $, incluant des frais de destination de 1 350 $

Prix tel que testé : 71 320 $

Transmission : double moteur de 429 chevaux, traction intégrale

Autonomie EPA : 235 milles

Les hits : Design hors du commun, efficacité spatiale, efficacité énergétique

Les ratés : Gamme chère pour temps froid, sièges pour quatre au lieu de cinq

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