La première borne de recharge financée par le programme National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) de l’administration Biden est désormais en ligne.
Située dans un centre de voyage pilote le long de l’Interstate 70 à l’ouest de Columbus, Ohio, la station a ouvert ses portes le 8 décembre, selon un communiqué de presse du bureau du gouverneur de l’Ohio, Mike DeWine. Équipé de chargeurs rapides DC d’EVgo, il peut charger quatre véhicules simultanément à 175 kW ou un seul véhicule à 350 kW.
« Les véhicules électriques sont l’avenir du transport », a déclaré DeWine dans un communiqué, « et nous voulons que les conducteurs de l’Ohio aient accès à cette technologie dès aujourd’hui ».
L’Ohio a été en avance sur les autres États tout au long du processus. Il s’agissait du premier appel à propositions de bornes de recharge l’année dernière, du premier à annoncer des sites et du premier à inaugurer un site de recharge dans le cadre du programme NEVI, en octobre dernier.
Les responsables s’attendent à ce que la construction de « deux douzaines » de bornes de recharge rapide financées par le programme NEVI commence bientôt. L’Ohio recevra 140 millions de dollars du programme sur cinq ans pour installer des chargeurs en plusieurs phases. Les premières phases se concentrent sur les autoroutes, les phases futures visant à combler les « lacunes en matière d’infrastructures » le long d’autres routes. Toutes les bornes de recharge de la première phase devraient être opérationnelles d’ici fin 2024.
D’autres États devraient bientôt emboîter le pas avec leurs propres bornes de recharge. Tous les États ont soumis des plans sur la façon dont ils utiliseraient les 7,5 milliards de dollars de financement NEVI à temps, d’ici le 1er août 2022. La Maison Blanche a déclaré lundi que le Vermont, la Pennsylvanie et le Maine avaient commencé à construire des stations, avec « une activité supplémentaire ». attendu dans d’autres Etats « dans les semaines à venir ».
Mis en œuvre dans le cadre de la loi bipartite sur les infrastructures, NEVI met en place deux tranches de financement. L’un concerne l’infrastructure nationale de recharge des véhicules électriques, l’autre concerne un réseau interconnecté pour « la collecte, l’accès et la fiabilité des données ».
Ce dernier a conduit à la création du ChargeX Consortium, qui pourrait apporter des contributions significatives à la fiabilité des chargeurs et centraliser certaines données non propriétaires.
