La Chambre des représentants a adopté mercredi un projet de loi visant à empêcher l’EPA de finaliser des règles d’émissions plus strictes pour les années modèles 2027-2032.
Le projet de loi, HR 4468 , ou « Choice in Automobile Retail Sales Act of 2023 », vise à interdire à l’EPA de « finaliser, mettre en œuvre ou appliquer une règle proposée concernant les émissions des véhicules et à d’autres fins ». La règle en question est un ensemble d’objectifs d’émissions d’échappement plus stricts proposés par l’EPA en avril.
La Chambre, contrôlée par les Républicains, semble croire que ces objectifs constituent un mandat EV. HR 4468 cible spécifiquement toute règle proposée par l’EPA qui « impose l’utilisation de toute technologie spécifique » ou « entraîne une disponibilité limitée de nouveaux véhicules automobiles en fonction du type de moteur de véhicule automobile neuf ».
Il s’agirait toutefois d’une idée fausse (ou peut-être d’une ignorance volontaire) du contenu des règles proposées. Ce que propose l’EPA, c’est une réduction de 56 % des émissions de dioxyde de carbone par kilomètre par rapport aux normes d’émission existantes en vigueur jusqu’à l’année modèle 2026. Cela nécessitera beaucoup plus de véhicules électriques – ils représenteront probablement environ les deux tiers des ventes de véhicules neufs d’ici 2032, selon les estimations de l’EPA – mais cela ne les rend pas obligatoires et laisse la porte ouverte à d’autres solutions technologiques.
Il est peu probable que le projet de loi soit adopté par le Sénat contrôlé par les démocrates et il est probablement mort dès son arrivée. Les constructeurs automobiles eux-mêmes semblent au moins quelque peu réceptifs aux règles plus strictes. Les intérêts des constructeurs automobiles ont généralement soutenu les règles au début, mais ont ensuite cherché à les assouplir quelque peu ( Ford était une exception notable à cela).
General Motors est l’une des entreprises qui ont des problèmes avec cette trajectoire , affirmant que cela nécessiterait des ventes de véhicules électriques beaucoup plus importantes, même si d’ici 2032, elle s’attend à ce que plusieurs de ses marques soient entièrement électriques. Environ un cinquième des concessionnaires américains ont récemment rédigé une lettre critiquant les efforts visant à stimuler les ventes de véhicules électriques – une fois encore, apparemment en se méprenant sur la définition d’un mandat.
