La fiabilité des chargeurs de véhicules électriques peut encore être améliorée. Un bon point de départ consiste à utiliser des codes d’erreur uniformes.
C’est la conclusion du Consortium Charge X, lancé par le gouvernement fédéral en 2023 pour s’attaquer à la fiabilité des chargeurs de véhicules électriques alors que l’administration Biden déploie un réseau de recharge prévu de 7,5 milliards de dollars. Il a récemment publié un rapport recommandant 26 codes d’erreur courants des chargeurs, visant à accélérer le signalement et la résolution des dysfonctionnements du chargeur.
Le Consortium Charge X est dirigé par des laboratoires du DOE des États-Unis, tels que l’Argonne National Laboratory, l’Idaho National Laboratory et le National Renewable Energy Laboratory, qui collaborent avec des constructeurs automobiles, des réseaux de recharge, des fabricants de matériel informatique, des services publics et des entreprises technologiques.
Dans le rapport, Charge X note que les constructeurs automobiles, les fabricants de matériel de recharge et les réseaux de recharge utilisent actuellement des messages différents pour signaler des erreurs similaires. Cela crée une confusion et une complication supplémentaires lors de la tentative de diagnostic des défauts.
Le rapport fait suite à un document précédent sur les codes d’erreur minimum requis publié en septembre. Charge X a également publié un guide de mise en œuvre visant à rendre l’adoption de codes d’erreur uniformes le plus rapidement possible.
Les recommandations sur le rapport d’erreurs surviennent alors que les premières stations financées par le programme National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) de l’administration Biden sont mises en ligne. La première station est désormais opérationnelle dans l’Ohio , et d’autres sont attendues dans cet État et dans d’autres dans les mois à venir.
En attendant, il y a beaucoup de travail à faire pour maintenir la fiabilité des chargeurs existants et nouveaux. Une étude réalisée l’année dernière sur les chargeurs rapides en Californie a révélé une faible fiabilité et de nombreux « non-fonctionnement ». Et en août dernier, JD Power a publié une étude révélant qu’une tentative de recharge publique sur cinq échoue.
Par ailleurs, le gouvernement fédéral a débloqué 100 millions de dollars pour remplacer les chargeurs de véhicules électriques peu fiables déjà installés. Peut-être que les remplaçants suivront ce rapport d’erreurs plus simple.
