Audi a transformé une voiture vintage de l’un de ses prédécesseurs en un concept EV rapide.
Révélé samedi, le concept met à jour et électrifie une NSU Prinz 4, qui est entrée en production en 1961. Baptisé EP4 (Electric Prinz 4), le projet a été entrepris par des apprentis de l’usine Audi de Neckarsulm, en Allemagne, pour marquer 150 ans de fabrication sur le site. .
Audi n’existait pas il y a 150 ans, mais NSU a commencé à fabriquer des machines à coudre sur le site, puis est passé aux vélos et aux motos. La production automobile a commencé en 1905. NSU est probablement mieux connue dans l’histoire de l’automobile moderne pour avoir développé le moteur rotatif Wankel, que Mazda a ensuite repris et popularisé . Il est dû à vivre dans le MX-30 R-EV en tant que petit prolongateur d’autonomie.
NSU a été acquis par le groupe Volkswagen à la fin des années 1960 et a fusionné avec Auto Union, propriété du groupe VW. L’entité fusionnée est devenue plus tard Audi, en conservant le logo à quatre anneaux Auto Union. Une incarnation précédente d’Audi était l’une des quatre marques qui ont formé Auto Union.
Le Prinz 4 a été fabriqué jusqu’en 1973, ce qui en fait l’un des derniers véhicules de marque NSU. Le concept EP4 augmente considérablement la puissance, de 30 ch à 236 ch, en remplaçant le moteur 2 cylindres refroidi par air monté à l’arrière par le moteur électrique d’un SUV E-Tron (maintenant Q8 E-Tron). La batterie provient d’une variante hybride rechargeable du Q7 vendue à l’étranger et se trouve là où le réservoir de carburant serait normalement situé.
La carrosserie du Prinz 4 repose sur un plancher Audi A1 modifié, avec des freins et des essieux modernes pour gérer la puissance supplémentaire. L’intérieur a reçu des instruments et des écrans personnalisés, avec une impression 3D utilisée pour de nombreuses pièces uniques.
L’EP4 est un restomod électrique unique, mais il constitue un bon exercice de réflexion sur la façon dont les voitures compactes pourraient devenir électriques de manière plus excitante, sans devenir tellement plus hautes. Au total, même avec le poids supplémentaire de la batterie, il est probable qu’elle accélère extrêmement rapidement ; Audi n’a pas encore dévoilé les résultats du chronomètre.
Audi développait il y a dix ans une citadine A2 plus petite et entièrement électrique , mais elle a abandonné ce projet, et depuis lors, la marque a concentré ses efforts de développement principalement sur le haut de gamme. Cela inclut la Premium Platform Electric (PPE) qui fera ses débuts dans une version électrique de la Porsche Macan .
En attendant, la plus petite Audi électrique pour les États-Unis est la Q4 E-Tron , un modèle qui privilégie l’aspect pratique et dont le prix est inférieur à celui des autres véhicules électriques haut de gamme de sa taille.
