L’Allemand Sono Motors a annoncé vendredi qu’il « mettait fin à son programme de voitures particulières à Sion », avec effet immédiat, et se concentrerait plutôt sur ses solutions solaires.
Enfouie dans l’annonce se trouvait une lueur d’espoir pour ceux qui aimeraient voir la voiture solaire abordable arriver sur le marché : Sono a l’intention de vendre son programme Sion.
Le Sono Sion devait commencer la production en Finlande au second semestre 2023, avec un prix revendiqué aussi bas que 25 000 $, y compris les incitations de l’UE. C’était une idée remarquable et un produit potentiellement perturbateur depuis le début car il visait à utiliser chaque panneau de carrosserie comme panneau solaire .
Placement des panneaux solaires de la voiture électrique Sono Sion
Sono a commencé en 2016 et a levé plus de 600 000 $ en affirmant qu’elle pourrait apporter une « voiture familiale » fournissant jusqu’à 25 miles par jour à l’énergie solaire uniquement pour environ 18 000 $. Le Sion a fait ses débuts en tant que prototype en 2018, avec une version destinée à la production présentée un an plus tard. Le véhicule devait initialement être fabriqué à Trollhättan, en Suède.
Grâce à cela et à une technologie innovante pour capturer la charge à très basse tension provenant des cellules solaires la plupart du temps, Sono a affirmé que l’énergie solaire pouvait apporter jusqu’à 152 miles par semaine, ce qui s’ajoute aux 190 miles estimés de sa batterie LFP. Il a également configuré le Sion pour la technologie de charge bidirectionnelle et sa capacité à devenir une banque d’alimentation domestique mobile.
Sono n’a pas expliqué clairement pourquoi il abandonne le programme si près du lancement, mais le financement est la réponse évidente. Il a souligné « les conditions déprimées du marché des capitaux » et la « nature gourmande en ressources du programme de Sion ». L’entreprise licencie environ 300 employés dans le cadre de cette décision.
Sono Sion et kit solaire pour bus urbains
Sono a déjà déclaré que ses solutions solaires, qui comprennent un kit de rénovation solaire pour les semi-remorques et les bus , lui permettront d’entrer sur les marchés américain, européen et asiatique. Sono aurait dû faire face à des obstacles réglementaires coûteux en tentant d’amener ses véhicules de tourisme sur ces marchés. L’année dernière, il a emmené cette technologie lors d’une tournée américaine axée sur les exploitants de flottes.
« Les opérateurs de flotte peuvent bénéficier de l’intégration de la technologie de Sono Motors pour économiser du carburant, des coûts et du CO2, contribuant ainsi à la lutte contre le changement climatique grâce à une réduction des émissions de gaz à effet de serre », a expliqué la société, soulignant qu’elle compte déjà 23 clients pour la technologie.
Avec ce changement, Sono a annoncé qu’elle passait à un modèle économique « capital light », puisque 90 % de son financement en 2023 était lié au programme de Sion.
La société a fabriqué 18 véhicules dans le cadre d’un programme de validation en série, et elle affirme que cela a servi de « preuve que le concept d’un véhicule électrique solaire (SEV) fonctionne ».
Sono un peu plus tôt ce mois-ci a annoncé qu’elle avait terminé des tests de collision du Sion , signalant que les panneaux « se comportent comme prévu » en cas de collision.
Essai de collision Sono Sion
Les réservations ont continué d’affluer. L’été dernier, Sono a annoncé qu’il avait atteint 20 000 réservations ; vendredi, il a signalé 45 000 réservations. Parallèlement à cela, 12 000 précommandes ont été réclamées auprès de la société d’abonnement automobile Finn et 9 800 « précommandes partiellement payées » que la société avait signalées plus tôt.
Sono n’est pas le seul projet de voiture solaire qui a récemment rencontré des difficultés. Le mois dernier, Lightyear, basé aux Pays-Bas , a interrompu la production de son véhicule électrique solaire Lightyear 0 en raison de difficultés financières et de ce qui semble être une faillite. Lightyear a affirmé qu’il s’agirait de la première voiture solaire de production au monde. Au lieu de cela, il pivote vers une nouvelle entreprise pour son suivi de Lightyear 2.
