La marque Ram de Stellantis laisse entendre depuis plusieurs années que même s’il pourrait y avoir un camion entièrement électrique à l’avenir, elle considère également un camion hybride rechargeable comme faisant partie du plan.
Avec les débuts du Ram 1500 Revolution Concept au CES jeudi et la confirmation qu’une version de production s’inclinera dans quelques mois et sera livrée en 2024, l’EV est désormais acquis. Le PDG de Ram, Mike Koval, a confirmé à Green Car Reports que l’hybride rechargeable a également sa place dans la chronologie de la marque.
« Avouons-le, il va avoir des performances de pointe en termes d’accélération et de puissance », a déclaré Koval à propos du camion électrique. « La dynamique de conduite et les caractéristiques sont phénoménales. »
Cela dit, Koval n’a pas tardé à admettre qu’il y a un point de friction pour les camions électriques.
« Appelons l’éléphant dans la pièce, et c’est la portée du monde réel, en particulier sous remorquage », a-t-il déclaré. « Ainsi, lorsque nous parlons du Range Extended Paradigm Breaker (REPB)… il comportera toutes les caractéristiques décrites, mais fournira également une portée réelle de premier ordre. »
Offrir le camion électrique à autonomie étendue dans le cadre de la gamme aidera à le distinguer de Ford, Chevy, GMC et Toyota, a fait valoir Koval.
« Quand je parle du portefeuille de solutions – l’optionnalité – c’est vraiment ce qui va aider à différencier Ram au sein du segment », a-t-il déclaré.
Range Electric Paradigm Breaker – Journée Stellantis EV 2021
Ce que Ram n’a pas encore expliqué, c’est si un tel camion hybride rechargeable ressemblera au pick-up à essence traditionnel ou au radicalement différent Ram 1500 Revolution Concept. Si c’est un indice, un teaser 2021 montrait le REPB suivant un profil futuriste qui ressemble plus à celui du camion concept.
La disposition du camion PHEV n’a pas encore été détaillée non plus. Mais en 2020, le responsable de la propulsion mondiale, Micky Bly, a suggéré qu’il disposait d’un bon ensemble de blocs de construction avec le système hybride rechargeable présenté dans les Jeep Wrangler 4xe et Jeep Grand Cherokee 4xe – un système qui pourrait être appliqué à d’autres camions dans le liste des constructeurs automobiles.
Système hybride léger eTorque dans le Ram 1500 2020
Pendant ce temps, Koval a expliqué que les membres électrifiés de la famille Ram ne signifieraient pas de compromis.
«Ce camion doit encore faire des choses de camion. L’électrification ne peut pas être une limitation. Je ne saurais trop insister là-dessus », a-t-il déclaré. « Nos clients sont prêts à venir avec nous, mais ils ne veulent pas faire de sacrifices, ils ne veulent pas faire de compromis sur ces attributs essentiels. »
Koval a déclaré qu’à partir du Ram BEV, il y aura une suite complète de solutions électrifiées « capables de dépasser ce que nos concurrents ont annoncé en termes de performances, de remorquage, d’autonomie, de temps de charge et de charge utile ».
Bien que le camion entièrement électrique ne soit peut-être pas au sommet dans toutes ces catégories par rapport aux modèles à essence, Ram pourrait finir par montrer, d’une manière que d’autres constructeurs automobiles n’ont pas, que la conduite électrique quotidienne et le remorquage le week-end ne sont pas mutuellement exclusifs.
