Eli Electric Vehicles a ouvert mardi les réservations aux États-Unis pour son Eli Zero, un petit véhicule électrique urbain avec un prix de départ de 11 990 $.
Lancé grâce au financement participatif, le Zero a été présenté pour la première fois en 2017 et a commencé à être expédié aux concessionnaires européens en 2021. À l’époque, Eli avait déclaré qu’il visait un lancement en 2022 pour les États-Unis. Cette date a considérablement reculé, mais Eli affirme en avoir livré des centaines. de véhicules en Europe et en Polynésie française entre-temps.
La société prévoit désormais de démarrer ses ventes aux États-Unis au troisième trimestre de cette année, avec des livraisons par la suite. Il faut un dépôt remboursable de 200 $ pour garantir un emplacement de construction ; les ventes pour 2024 seront limitées à ces titulaires de réservation. Eli envisage de vendre ses véhicules « par l’intermédiaire de distributeurs et de concessionnaires partenaires locaux » et affirme disposer d’une usine d’assemblage capable de produire 4 000 véhicules par an.
Mesurant seulement 4,5 pieds de large et 7,4 pieds de long, l’Eli Zero à deux places en aluminium est classé comme véhicule électrique de quartier (NEV) aux États-Unis. En tant que tel, il a une vitesse de pointe de seulement 25 mph. Le prix est un peu plus élevé que celui indiqué précédemment par Eli, mais la batterie est également plus grande, offrant une plus grande autonomie. C’est désormais 8 ou 12 kWh, suffisants pour respectivement 60 ou 90 miles d’autonomie, contre 5,8 kWh et 50 miles.
Le Zero dispose également de fonctionnalités pratiques telles que des portes à fermeture en douceur et un système d’infodivertissement Sony avec Apple CarPlay et Android Auto. Nous avons cependant le sentiment que ce ne sera pas tout à fait du même calibre dans les prochains véhicules électriques Afeela de Sony et Honda.
Le Zero à basse vitesse est une version complètement différente d’un véhicule électrique léger et mince par rapport au véhicule à trois roues Aptera, qui vise une autonomie de 400 miles dans ses spécifications de lancement et des performances plus proches de celles des voitures conventionnelles, ou Arcimoto , qui a classé ses trois-roues sont considérés comme des « autocycles », les plaçant dans la famille des motocyclettes et permettant encore une fois des vitesses plus élevées.
