Kia a dévoilé jeudi la version de production de son multisegment électrique compact EV3 qui pourrait, si Kia respecte les indications initiales, commencer à environ 35 000 $.
L’EV3 émerge sur le chemin de la production sous la même forme que le concept EV3 présenté pour la première fois en octobre 2023, bien qu’avec un profil un peu plus rond et l’arrière en particulier, et avec un intérieur complètement différent qui emprunte quelques idées. du plus grand SUV électrique Kia EV9 .
Cela a servi de révélation mondiale pour le modèle et, pour l’instant, Kia est à court de spécifications, de détails ou de différences aux États-Unis – ou si, bien sûr, le modèle se dirige vers l’Amérique. S’il devait arriver aux États-Unis au prix de départ de 35 000 $ suggéré par Kia pour le concept, il pourrait devenir un rival sérieux du Volvo EX30 , ainsi que d’autres, notamment le Hyundai Kona Electric et la Chevrolet Bolt EV de nouvelle génération, et quitter le marché de Kia. Niro EV sur un terrain incertain.
L’EV3 était prête à réussir dès le départ grâce à plusieurs décisions clés. Il est construit sur l’architecture flexible E-GMP de Hyundai, qui a donné naissance à un grand nombre de véhicules électriques gratifiants à conduire et à chargement rapide de Hyundai, Kia et Genesis, et il a un coefficient de traînée de seulement 0,263, idéal pour l’efficacité. dans un véhicule aussi vertical.
La Kia EV3 n’est pas une berline chaude, mais elle a l’air élégante
Kia a réussi à reprendre bon nombre des mêmes détails techniques et géométriques du concept et à intégrer le dernier thème d’éclairage Star Map de Kia, qui vient également de faire ses débuts dans la Kia EV6 2025. L’EV3 sera proposé dans neuf couleurs de carrosserie extérieures différentes.
Deux packs de batteries différents seront présentés dans l’EV3, installés sur les modèles EV3 Standard et EV3 Long Range, et s’élevant respectivement à 58,3 kWh et 81,4 kWh. Kia note que les temps de charge seront de l’ordre de 31 minutes entre 10 et 80 %. Quelle que soit la batterie, un seul moteur électrique de 150 kW (201 chevaux) sur les roues avant fournit 209 lb-pi de couple et accélère l’EV3 à 62 mph en 7,5 secondes.
La gamme Kia EV3 s’annonce sur plus de 300 miles
Kia se vante d’une autonomie WLTP allant jusqu’à 373 miles. Les cotes EPA sont basées sur différents cycles de conduite, et il ne s’agit pas d’une traduction directe, mais étant donné les performances d’autres véhicules électriques Kia comme l’EV6 et l’EV9, cela pourrait signifier une autonomie EPA bien supérieure à 300 milles pour certaines versions.
L’EV3 bénéficie d’une version plus avancée de son système de freinage régénératif, comprenant une conduite à une seule pédale et des modes réglables pour différents niveaux de régénération. L’EV3 sera l’un des rares véhicules de sa catégorie compacte à fournir une puissance de sortie dite Vehicle-to-Load (V2L), idéale pour alimenter de petits appareils et outils, et peut-être une passerelle vers d’autres fonctionnalités de charge bidirectionnelle.
La plate-forme dédiée aux véhicules électriques accueille ce qui ressemble à un espace passager spacieux compte tenu de l’extérieur résolument compact de ce modèle. Bien que la capacité de chargement soit plutôt ordinaire pour cette taille de véhicule, avec 17,0 pieds cubes d’espace de chargement arrière avec les sièges arrière relevés et moins d’un pied cube d’espace de coffre, l’aménagement intérieur permet une table coulissante et des sièges entièrement inclinables pour un siège rabattable. mode relaxation du dossier et une console centrale avec table coulissante et espace de rangement. Un plancher à bagages réglable à deux niveaux permet une flexibilité du plancher de chargement de 5,5 pouces.
Le petit EV3 devient grand avec l’interface, le streaming et l’IA
Le point central du tableau de bord EV3 est son grand écran large, s’étendant sur près de 30 pouces et intégrant deux écrans de 12,3 pouces ainsi qu’un panneau de commande de climatisation de cinq pouces, essentiellement une version de ce qui a fait ses débuts dans l’EV9. Celui au centre du tableau de bord est un écran tactile idéal pour le divertissement et la navigation.
Un système de clé numérique basé sur un smartphone ou une montre intelligente permet l’entrée sans télécommande physique. Kia prévoit de proposer des thèmes d’affichage téléchargeables pour personnaliser le tableau de bord et le système d’infodivertissement de l’EV3, et le contenu diffusable sera disponible via un service de streaming Premium alimenté par webOS et via la plateforme de contenu de LG. Kia affirme qu’avec le système audio haut de gamme Harman Kardon, l’expérience s’apparentera à un home cinéma.
La Kia EV3 utilise l’IA générative intégrée pour son assistant vocal, étendant les commandes en langage naturel aux fonctions du véhicule, aux divertissements et aux recherches d’informations.
Tout comme dans le concept EV3, l’EV3 de production utilise à bon escient des matériaux recyclés, notamment du tissu recyclé pour le tableau de bord et les garnitures de porte, ainsi que du PET utilisé dans tout l’intérieur.
Date d’arrivée aux États-Unis pour la Kia EV3 ?
Kia indique que l’EV3 sera introduit en Corée en juillet 2024, suivi en Europe au second semestre. Il indique qu’il « envisage d’étendre la vente de l’EV3 à d’autres régions, avec des lancements ultérieurs attendus après l’entrée sur le marché européen ». L’Amérique pourrait donc bien faire partie du plan en 2025.
