Actualités Enquête : les jeunes conducteurs américains sont plus ouverts aux véhicules électriques chinois

Enquête : les jeunes conducteurs américains sont plus ouverts aux véhicules électriques chinois

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Les jeunes conducteurs américains sont plus disposés à conduire des véhicules de marques chinoises que leurs homologues plus âgés, selon une nouvelle enquête d’AutoPacific . Mais les inquiétudes quant à la manière dont les marques chinoises gèrent la confidentialité des données étaient fortes, quel que soit l’âge.

Aucun véhicule de marque chinoise n’est actuellement vendu aux États-Unis, et il est peu probable que cela change en raison des nouveaux tarifs. Mais près de la moitié des personnes interrogées ont déclaré connaître les marques de véhicules chinoises, et environ 35 % ont déclaré qu’elles pourraient envisager d’acheter un véhicule d’une marque chinoise.

Les personnes interrogées de moins de 40 ans étaient cependant beaucoup plus susceptibles d’envisager un véhicule d’une marque chinoise, avec 76 % exprimant un certain intérêt. Ce chiffre diminue régulièrement selon le groupe d’âge, avec seulement 26 % environ des personnes de 60 ans et plus prêtes à envisager d’acheter une voiture d’une marque chinoise, selon AutoPacific.

Prise en compte de la marque de véhicule chinoise par rapport aux problèmes de confidentialité (d’après l’enquête AutoPacific)

La confidentialité des données a cependant fait réfléchir les personnes interrogées, 44 % d’entre elles déclarant qu’elles seraient très préoccupées par leur vie privée si des véhicules de marque chinoise étaient vendus aux États-Unis, et 34 % supplémentaires déclarant qu’elles seraient quelque peu inquiètes. Malgré un intérêt accru pour l’achat d’une voiture d’une marque chinoise, 73 % des personnes interrogées de moins de 40 ans se disent toujours préoccupées par la confidentialité. Et même cela pourrait changer, estiment les analystes.

« Les préoccupations en matière de confidentialité concernant les véhicules de marque chinoise finiront probablement par s’atténuer étant donné que la plupart des smartphones, montres intelligentes, ordinateurs portables et appareils domestiques connectés que nous utilisons quotidiennement sont en fait fabriqués en Chine », a déclaré le président d’AutoPacific, Ed Kim. dans un rapport.

La confidentialité des données peut également être un problème avec les voitures déjà vendues aux États-Unis. Comme l’a récemment montré un scandale lié aux données de la Bolt EV , aucun conducteur de véhicule connecté ne peut être totalement certain que ses données de conduite ne seront pas utilisées ou mal interprétées.

Xpeng G9

L’enquête intervient environ une semaine après que l’administration Biden a augmenté les tarifs pour tenter d’ empêcher les véhicules électriques chinois d’entrer , en imposant un tarif de 100 % sur les voitures construites en Chine. Cela s’inscrit effectivement dans le cadre des projets visant à resserrer la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques afin d’être admissible au crédit d’impôt fédéral pour véhicules électriques pouvant aller jusqu’à 7 500 $.

L’administration vise à renforcer les emplois manufacturiers et syndiqués aux États-Unis grâce à ces mesures, mais elles vont également à l’encontre de l’objectif de réduction des émissions en mettant davantage de véhicules électriques sur les routes. Comme l’a récemment calculé Bloomberg New Energy Finance, la Chine fabrique désormais suffisamment de batteries pour soutenir la production mondiale de véhicules électriques. Les constructeurs automobiles chinois vendent également des véhicules électriques plus abordables – ce qui manque actuellement aux États-Unis – sur les marchés où ils opèrent actuellement.

Pickup hybride rechargeable BYD Shark

Le Mexique est largement considéré comme une solution de contournement, et le chinois BYD a lancé au Mexique son pick-up hybride rechargeable le matin même de l’annonce des tarifs. Les véhicules électriques assemblés au Mexique sont actuellement admissibles au crédit d’impôt fédéral pour véhicules électriques et pourraient également éviter les nouveaux tarifs, note AutoPacific.

L’assemblage nord-américain semble également intéresser les consommateurs, puisque 37 % des personnes interrogées ont déclaré qu’elles envisageraient une voiture construite au Mexique puis vendue aux États-Unis. Et 16 % ont déclaré que le fait de savoir qu’une voiture de marque chinoise était assemblée aux États-Unis augmenterait. leur contrepartie d’achat. Alors peut-être que, comme les constructeurs automobiles japonais, coréens et allemands avant eux, les constructeurs automobiles chinois pourraient convaincre les consommateurs et les responsables gouvernementaux en construisant localement.

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