- Le PDG de McLaren souhaite que le gouvernement britannique aide à créer une chaîne d’approvisionnement en batteries
- La nouvelle chaîne d’approvisionnement conduirait à une fabrication de cellules de batterie à forte densité énergétique
- Tout cela conduirait à la production des futures supercars électriques McLaren au Royaume-Uni.
Michael Leiters, PDG de McLaren Automotive, appelle le gouvernement britannique à investir dans la chaîne d’approvisionnement en batteries du pays pour ouvrir la voie aux supercars électriques .
« Nous avons l’opportunité d’investir dans la fabrication de cellules de batterie de nouvelle génération, à haute densité de puissance et de garantir que le Royaume-Uni soit à l’avant-garde de la future technologie de groupes motopropulseurs de voitures performantes », a déclaré Leiters dans un communiqué.
Le Royaume-Uni n’est pas étranger à la fabrication de véhicules électriques . L’usine Nissan de Sunderland a par exemple construit plus de 500 000 Leaf . Mais Leiters estime que la chaîne d’approvisionnement n’est pas prête pour les versions entièrement électriques des supercars McLaren. La McLaren Artura hybride rechargeable possède 64 % de contenu britannique, mais ce ne serait que 13 % s’il s’agissait d’un véhicule électrique, a-t-il déclaré, ajoutant que les petits constructeurs automobiles comme McLaren ont besoin de l’aide du gouvernement pour « réduire les risques » des investissements dans l’électrification.
« Les coûts de ce changement technologique sont astronomiques, en particulier pour les fournisseurs hautement spécialisés et à faible volume », a déclaré Leiters. Il affirme également que la demande des clients pour les supercars électriques « reste extrêmement faible », mais que cela pourrait changer à mesure que la technologie des batteries continue de se développer. Une fois que cela se produira, Leiters estime qu’une supercar électrique McLaren « pourrait contribuer à la transition vers l’électrification pure parmi les clients du marché de masse ».
On ne sait cependant pas quand nous verrons une McLaren entièrement électrique. L’année dernière, la division McLaren Applied Technologies de l’entreprise a annoncé un partenariat avec Elaphe pour associer sa technologie de course aux moteurs-roues de cette dernière . Mais la division technologies appliquées est gérée séparément de la division voitures de route au sein de l’entreprise.
McLaren exporte actuellement plus de 90 % de ses voitures, selon Leiters, et pourrait donc devoir introduire un véhicule électrique en fonction de l’état des normes d’émissions sur ses principaux marchés. Le Royaume-Uni lui-même a décidé de mettre fin à la vente de nouveaux véhicules à combustion interne, mais a retardé l’interdiction de cinq ans, jusqu’en 2035.
