Le PDG de Ford, Jim Farley, s’est lancé dans un road trip EV dans une camionnette F-150 Lightning pour mieux comprendre les expériences des clients EV de Ford.
Farley et son groupe sont partis cette semaine de la Silicon Valley, en direction du sud jusqu’à Los Angeles, puis du nord-est jusqu’à Las Vegas, traversant des parties de l’emblématique Route 66 en cours de route, a écrit le PDG de Ford dans un article sur LinkedIn . Parmi les arrêts prévus, il y aura une borne de recharge qui, selon Farley, a incité Ford à adopter le port de recharge Tesla , connu sous le nom de North American Charging Standard (NACS), pour les futurs véhicules électriques.
En cours de route, Farley prévoit de visiter « des chercheurs, des entreprises, des concessionnaires, des vendeurs, des ateliers de conversion de véhicules électriques, des conducteurs de véhicules électriques et des communautés » et d’utiliser les mêmes routes et infrastructures de recharge que les conducteurs de véhicules électriques ordinaires, afin d’en apprendre davantage sur l’expérience du monde réel. d’utilisation du VE. Farley a noté qu’au début de sa carrière chez Toyota, il avait appliqué les connaissances d’un autre voyage sur la route pour améliorer la berline intermédiaire Camry du constructeur automobile.
« L’écoute est la façon dont nous apprenons », a déclaré Farley, « et c’est ce que nous ferons de la route. »
Farley est peut-être déjà conscient de l’un des plus gros problèmes du climat actuel des VE. Lors d’une discussion sur le rapport trimestriel sur les résultats de Ford la semaine dernière, il a confirmé que le constructeur automobile abaissait ses objectifs de production de véhicules électriques pour 2023 . Farley a indiqué que le coût était la principale raison, affirmant que plus de 30 % des consommateurs avaient l’intention d’acheter un véhicule électrique, mais que les prix d’achat élevés retenaient de nombreux clients potentiels. Il a précédemment souligné le début d’une guerre des prix des véhicules électriques plus tôt cette année.
Le F-150 Lightning a gagné l’approbation des acheteurs de camions et des médias – lors d’un premier essai, nous avons trouvé qu’il n’était rien de moins que révolutionnaire – mais c’est aussi une affiche pour l’inflation des prix des véhicules électriques. Alors que Ford a abaissé en juillet le prix du Lightning de 9 979 $ sur le modèle Pro de base, il avait auparavant augmenté les prix quatre fois depuis le lancement du camion en avril 2022. Même avec la baisse de prix, le prix de base actuel de 51 990 $ (y compris une destination de 1 995 $ charge) est toujours 25% plus élevé que le prix de base de 41 669 $ depuis son introduction.