General Motors a annoncé mardi qu’il rendrait disponible la capacité de charge bidirectionnelle du véhicule à la maison (V2H) sur tous les véhicules électriques en utilisant son composant Ultium défini d’ici l’année modèle 2026, permettant à davantage de véhicules électriques de servir de sources d’alimentation de secours à domicile.
La fonction V2H sera déployée comme annoncé précédemment sur le Chevrolet Silverado EV RST 2024 , suivi du GMC Sierra EV Denali Edition 1 2024, du Chevrolet Blazer EV 2024, du Chevrolet Equinox EV 2024, du Cadillac Lyriq 2024 et du Cadillac Escalade IQ, qui devraient être révélé le 9 août, selon un communiqué de presse de GM.
GM a présenté ses systèmes V2H dans le cadre d’une nouvelle activité GM Energy en octobre dernier et a détaillé le matériel qui sera vendu sous la marque Ultium Home plus tôt cette année. Le pack Ultium Home V2H initial comprend un chargeur domestique AC, surnommé le chargeur PowerShift, qui permet aux véhicules électriques de décharger l’alimentation de leurs batteries, ainsi qu’un kit d’activation qui ajoute un onduleur et une batterie « dark start ».
GM prévoit également de proposer des unités de stockage d’énergie pour une plus grande capacité d’alimentation de secours et une intégration avec l’énergie solaire domestique. Le constructeur automobile a précédemment confirmé qu’il dirigera les clients vers SunPower, déjà son installateur de recharge de véhicules électriques préféré, pour l’installation du matériel Ultium Home V2H. Mais GM n’a pas discuté du matériel ou des coûts d’installation. Ford a fixé le prix d’ un système similaire pour le F-150 Lightning en mai 2022 à environ 6 000 $ avec l’installation.
Le calendrier de disponibilité du V2H dans les véhicules électriques autres que ceux mentionnés dans cette annonce sera révélé à une date ultérieure. Le pick-up et le SUV GMC Hummer EV bénéficient d’une capacité de charge bidirectionnelle plus limitée, appelée Power Station, pour l’année modèle 2024. Il permet aux Hummers électriques de charger d’autres véhicules électriques à 6 kW ou de fournir jusqu’à 25 ampères de sortie à 120 volts ou 240 volts, mais n’est pas officiellement homologué pour une utilisation V2H.
GM a également commencé à étudier comment ses véhicules électriques pourraient faire plus que fournir de l’électricité aux maisons individuelles – en sauvegardant le réseau électrique lui-même – avec un programme pilote californien annoncé en 2022 avec le service public Pacific Gas & Electric (PG&E).
