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Le Hummer H1 EV propulsé par Tesla pèse deux fois moins que le GMC Hummer EV

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  • Un Hummer H1 EV restomod avec des batteries Tesla est entré dans le chat
  • Le Hummer H1 EV ne pèse qu’environ 4 500 livres
  • Le Hummer H1 EV aurait une autonomie d’environ 300 miles grâce à sa batterie de 75 kWh.

Une entreprise canadienne déjà établie comme atelier de conversion de véhicules électriques construit un Hummer électrique plus léger que celui que General Motors vend actuellement.

North American Electric Vehicles (NAEV) vise à prendre d’anciens Humvees militaires – les véhicules autrefois vendus sous le nom de Hummer H1 civil d’origine – et à les équiper de groupes motopropulseurs Tesla d’occasion pour créer ce qu’il appelle le Cyber-Hummer . Et il prétend que ce restomod, qu’il dit commencer à livrer cet été, pèse 4 500 livres.

Cela représente environ la moitié du poids d’un nouveau GMC Hummer EV et environ 2 000 livres de moins que le H1 le plus mince construit en usine.

La configuration initiale Executive Edition du NAEV est dotée d’un groupe motopropulseur à transmission intégrale à deux moteurs produisant 1 000 ch et 1 000 lb-pi de couple, permettant un temps de 0 à 60 mph en 2,5 secondes. Une batterie de 75 kWh offrira jusqu’à 300 miles d’autonomie, affirme-t-il. La société prévoit d’assurer la compatibilité de recharge NACS et CCS.

Cyber-Hummer NAEV

Une grande partie des économies de poids proviennent du retrait des composants de suspension en fonte d’origine et des moyeux à engrenages, ainsi que des systèmes de boîte de transfert, de transmission, de carburant et d’échappement, dont aucun n’est requis avec cette conversion EV, a déclaré le fondateur de NAEV, Jeffrey Kotulak. Rapports sur les voitures vertes.

La suspension d’origine est remplacée par ce que NAEV appelle un système de suspension indépendant « hybride » comprenant de nouveaux composants internes. Le Cyber-Hummer arbore toujours une garde au sol de 15 pouces pour le tout-terrain et il roule sur des pneus tout-terrain montés sur des jantes en alliage de 20 pouces.

NAEV utilise des composants Tesla d’occasion, tandis que les Humvees proviennent d’enchères excédentaires, a déclaré Kotulak, ajoutant que cette utilisation de véhicules et de composants d’occasion est un choix durable.

NAEV Cyber-Hummer

Avec un poids à vide inférieur à 6 000 livres, les Hummers de NAEV peuvent également être immatriculés comme véhicules de classe 1 avec un titre de conduite sur route, a noté Kotulak.

Cependant, en tant que véhicules plus anciens conçus pour un usage militaire, ces Hummers n’ont pas été conçus selon les normes modernes de sécurité, de protection des occupants ou de prévention des accidents.

C’est le compromis pour un Hummer qui est plus léger que le GMC Hummer EV , qui est si lourd et inefficace qu’il a rejoint les énergivores sur une liste de l’American Council for an Energy Efficient Economy (ACEEE) des véhicules « les plus méchants » pour l’environnement.

L’édition Executive a un prix de départ de 139 900 $. NAEV prévoit également de proposer des versions Baja et Commander aux prix respectifs de 98 900 $ et 119 900 $. Les constructions prennent six mois après la passation d’une commande et visent à construire 328 unités par an, a déclaré Kotulak.

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