Le Connecticut et le Maine ont retardé l’adoption du mandat de vente de véhicules électriques de la Californie, obligeant les partisans des véhicules électriques à se retirer, rapporte Energy News Network .
Le 20 mars, le Conseil de protection de l’environnement du Maine a voté 4 contre 2 contre l’adoption des règles californiennes Advanced Clean Cars II , qui accompagnent l’interdiction prévue par l’État de la vente de nouvelles voitures à essence en 2035 et exigent davantage d’hybrides rechargeables avec une autonomie électrique plus élevée.
En novembre dernier, le gouverneur du Connecticut, Ned Lamont, a retiré de l’examen législatif un projet de loi proposant l’adoption des règles Advanced Clean Cars II, car il ne s’attendait pas à ce qu’il soit adopté par les votes. Et aucun des deux États n’a pris en compte les règles californiennes Advanced Clean Trucks pour les véhicules commerciaux.
Les deux États de la Nouvelle-Angleterre ne sont pas vraiment hostiles aux véhicules électriques. En fait, le Connecticut a été très proactif dans sa politique en matière de véhicules électriques et a été l’un des premiers États à réorganiser sa politique en matière de véhicules électriques pour les ménages à faible revenu.
Les défenseurs des véhicules électriques estiment que le débat sur l’adoption des normes californiennes dans les deux États a été « obscurci par des affirmations fausses et trompeuses, souvent poussées par des groupes de l’industrie des combustibles fossiles », selon le rapport. Les groupes de défense craignent désormais que ce retard ne repousse l’adoption des règles à l’année modèle 2029 au plus tôt, mais se recentreraient entre-temps sur les efforts visant à construire une infrastructure de recharge.
La dérogation au Clean Air Act de la Californie lui permet d’établir ses propres règles d’émissions plus strictes, que d’autres États peuvent suivre à la place des règles fédérales. Les États de la côte ouest se sont rapidement alignés sur la Californie dans cette dernière série de normes d’émissions, mais d’autres ont mis beaucoup plus de temps. Cependant, les mandats ne constituent peut-être pas le facteur le plus efficace pour augmenter les ventes de véhicules électriques. Une enquête du ministère de l’Énergie de 2021 a révélé que trois des cinq États comptant le plus de véhicules électriques n’avaient pas de mandat pour ceux-ci.
