Aston Martin a annoncé lundi un accord d’approvisionnement et un partenariat stratégique à long terme avec le groupe californien Lucid, par le biais duquel Lucid fournira au constructeur britannique de voitures de performance des « composants de groupe motopropulseur sélectionnés » pour les véhicules électriques à venir.
Aston a déclaré qu’il continuerait à se tourner vers Mercedes-Benz AG pour les moteurs à combustion interne, les systèmes hybrides et les architectures électriques/électroniques, ce qui pourrait effectivement permettre à l’Aston Martin de choisir ce qui convient le mieux pour un scénario donné. Mais cela a confirmé que la « technologie de groupe motopropulseur de pointe » de Lucid sera associée à l’architecture électronique de Mercedes dans une future famille d’Aston Martins électrifiées.
Plus précisément, précise Lucid, l’accord comprend l’unité d’entraînement à deux moteurs de la société, la technologie de la batterie et son matériel de charge Wunderbox, ainsi que l’assistance technique de la société pour l’intégration du tout, avec la somme de contrats dépassant 450 millions de dollars. Comme détaillé par la société mère d’Aston Martin, Aston Martin Lagonda Global Holdings, l’accord donne effectivement à Lucid une part de 3,7 % d’Aston Martin.
Le constructeur automobile britannique de niche est au milieu d’un pivot qui rendra sa gamme de véhicules « entièrement électrifiée » d’ici 2030, avec 20% de sa flotte électrifiée d’ici 2024 . Aston a souligné sa prochaine plate-forme qui devrait sous-tendre toute une future gamme de modèles de véhicules électrifiés, y compris des modèles de grand tourisme, des SUV, des voitures de sport et des supercars, les premiers modèles de cette plate-forme devant être lancés en 2025. Avant cela, Aston doit livrer son premier hybride rechargeable, une supercar appelée Valhalla, en 2024.
« L’accord d’approvisionnement avec Lucid change la donne pour la future croissance d’Aston Martin axée sur les véhicules électriques », a déclaré Lawrence Stroll, président exécutif d’Aston Martin. « Sur la base de notre stratégie et de nos exigences, nous avons sélectionné Lucid, pour avoir accès aux technologies les plus performantes et les plus innovantes du secteur pour nos futurs produits BEV. »
L’accord avec Aston Martin marque le premier accord de grande envergure dans lequel un constructeur automobile établi saute pour utiliser la technologie de Lucid, qui s’articule autour du développement en interne d’ un groupe motopropulseur EV très énergivore et axé sur l’efficacité et des systèmes qui l’entourent. La technologie de propulsion est l’un des principaux éléments de valeur de l’entreprise, et il semble que plusieurs entreprises aient exprimé leur intérêt à l’utiliser. La conception du moteur de Lucid se distingue particulièrement par sa compacité, son efficacité et sa densité de puissance, même par rapport à Tesla, et la société a déclaré qu’elle pouvait augmenter la production.
Lucid a fourni des batteries pour les saisons précédentes de Formule E, et elle fournit désormais des moteurs avant pour les voitures de Formule E Gen 3 de la saison en cours, contribuant à rendre les voitures plus légères et plus agiles.
Aston Martin a connu quelques faux départs en passant à l’électrique au cours de la dernière décennie. Il prévoyait de sortir un modèle entièrement électrique, appelé RapidE, qui visait la performance et la légèreté plutôt que de mettre l’accent sur une grande batterie et une longue autonomie. Mais des problèmes lors du premier partenariat avec le chinois LeEco , le bailleur de fonds de Faraday Future, ont retardé le projet. Bien qu’il se soit tourné plus tard vers Williams Advanced Engineering, le projet a été annulé. La poussée actuelle d’Aston pour produire des véhicules électriques a été annoncée en 2021.
Lucid doit livrer la berline de performance électrique Air Sapphire , prétendument la berline la plus puissante au monde, plus tard cette année. Ce modèle affiche un temps de 0 à 60 mph en moins de deux secondes, un temps de 0 à 100 mph en moins de quatre secondes et une vitesse de pointe supérieure à 200 mph, ce qui est probablement suffisant pour dépasser le Tesla Model S Plaid sur la piste, sans parler de la manipulation. .
