Le fournisseur chinois de batteries CATL a annoncé mercredi une nouvelle batterie au lithium-phosphate de fer (LFP) qui, selon la société, permettra une charge ultra-rapide.
Appelée Shenxing, la nouvelle batterie devrait entrer en production de masse plus tard cette année, selon un communiqué de presse de la société. CATL affirme qu’il peut récupérer 250 miles d’autonomie en seulement 10 minutes de charge et permettre une autonomie totale de plus de 435 miles par charge complète.
La batterie Shenxing présente une nouvelle variante de la chimie LFP qui comprend un matériau de cathode entièrement nanocristallisé et une « conception d’électrodes en couches multi-gradients » qui, selon CATL, équilibre les propriétés de charge rapide avec celles de longue portée. Un nouvel électrolyte a une viscosité plus faible, ce qui améliore la conductivité, tandis que d’autres modifications ont été apportées pour améliorer la transmission des ions lithium dans la cellule.
CATL affirme que la batterie Shenxing peut atteindre un état de charge de 80 % en 10 minutes à température ambiante, ou en 30 minutes à des températures aussi basses que 14 degrés Fahrenheit, surmontant les mauvaises performances de charge par temps froid qui ont été un point faible de la chimie LFP. C’est grâce à un système de contrôle de la température au niveau des cellules, qui aide également à maintenir les performances d’accélération de 0 à 62 mph par temps froid, selon CATL.
Les batteries LFP sont principalement le domaine des constructeurs automobiles et des fournisseurs de batteries chinois. Cela devrait contribuer à l’abordabilité des véhicules électriques, bien que la charge et les performances par temps froid soient parmi les inconvénients qui, jusqu’à présent, ont gardé les constructeurs automobiles américains prudents, les limitant aux modèles les plus abordables de la gamme.
Les constructeurs automobiles américains commencent cependant à adopter davantage la chimie LFP. Tesla est passé aux cellules LFP pour les versions de base du modèle 3 et du modèle Y , tandis que Rivian les prévoit également dans les versions de base de ses camions.
Ford prévoit de fabriquer des cellules LFP sous licence à CATL dans le Michigan. Avec les cellules LFP, la Mustang Mach-E parcourt en fait quelques kilomètres de plus que les versions comparables avec des cellules nickel cobalt manganèse (NCM). Ford a refusé de commenter la manière dont cette annonce affecte ses plans avec CATL, et si oui ou non cette technologie LFP nouvellement déployée est celle que la société a autorisée.
