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Fisker Alaska : un camion électrique de 45 000 $ fabriqué aux États-Unis en avant-première

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Fisker a dévoilé jeudi une galerie complète d’images de son prochain pick-up électrique Alaska , ainsi que quelques nouveaux détails pour ce véhicule électrique très attendu et relativement abordable.

Comme Fisker l’a affirmé lors de l’introduction du produit il y a quelques semaines, dans le cadre de sa journée produit, l’Alaska sera à la fois la camionnette la plus durable au monde et la camionnette électrique la plus légère.

L’Alaska devrait commencer à 45 400 $, avec des versions offrant une gamme de 230 à 340 milles. La société note que ces plages correspondent à des batteries de 75 kWh et 113 kWh ; il n’a pas encore précisé si, comme pour l’ Ocean , le plus petit de ces deux packs aura une chimie au lithium fer phosphate (LFP). Et les temps d’accélération de la Fisker Alaska iront de 3,9 secondes à 7,2 secondes, dit-il.

Concept de camion électrique Fisker Alaska
Concept de camion électrique Fisker Alaska
Concept de camion électrique Fisker Alaska

Fisker appelle l’Alaska son véhicule « tout », avec une tenue de route sportive, le confort d’un SUV et l’utilité que les acheteurs avertis de camionnettes attendent.

Dans cette optique, Fisker a doté l’Alaska d’un aménagement particulièrement innovant. Cela comprend un frunk isolé, un mode californien dans lequel la lunette arrière s’abaisse pour la circulation de l’air et une version du soi-disant coffre Houdini de Fisker. Dans ce dernier, la partie avant du lit de ramassage s’abaisse pour étendre la longueur de 4,5 pieds du lit à ce qu’il dit maintenant est de 9,2 pieds, et parfois transporter de longs articles de projet pour lesquels vous pourriez autrement avoir besoin d’un ramassage pleine grandeur.

Concept de camion électrique Fisker Alaska

L’Alaska sera un pick-up de taille moyenne comme le Ford Ranger ou le Nissan Frontier, un peu plus petit que le Rivian R1T , mais pas compact comme le Maverick hybride ou même des camions entièrement électriques plus petits en préparation. Fisker dit que l’Alaska sera proposé avec des roues de 20 ou 22 pouces et mesurera 17,4 pieds de long, soit environ 209 pouces. Attendez-vous à des porte-gobelets Big Gulp, un porte-chapeau de cow-boy, un rangement pour les gants et une grande console centrale idéale pour un rangement à multiples facettes et contenant un porte-tablette.

Fisker a d’abord taquiné l’Alaska en 2021 , en tant que pick-up électrique « radical » super efficace, et a alors indiqué qu’il était accéléré pour la production.

Concept de camion électrique Fisker Alaska

Bien que basé sur la même plate-forme que le Fisker Ocean (plate-forme appelée FM31 contre Ocean’s FM29), Fisker prévient qu’il ne faut pas supposer que les partenaires impliqués dans d’autres véhicules Fisker sont nécessairement impliqués en Alaska. La société a souligné que l’Alaska est en cours de développement, ce qui fait que le véhicule vu ici reste strictement sur le territoire du véhicule concept.

Cela dit, Fisker dit que l’Alaska sera, fidèle à son nom, fabriqué aux États-Unis, ce qui pourrait signifier, potentiellement, qu’il pourrait être admissible au crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques et à un prix effectif de 37 900 $.

Concept de camion électrique Fisker Alaska

Fisker prend maintenant des dépôts pour l’Alaska, qu’il dit livrer au premier trimestre 2025.

Plus tôt ce mois-ci, il a été révélé que Fisker n’avait pas encore signé d’accord avec Foxconn pour produire son Pear EV grand public de 29 900 $ dans l’Ohio. Jusqu’à présent, la production de l’Ocean s’est accélérée très lentement, la société signalant des problèmes de fournisseur après avoir produit seulement 1 022 de ces multisegments électriques au deuxième trimestre.

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