Rivian a déposé une demande de brevet pour un système de charge pass-through qui permettrait aux camions électriques du constructeur automobile de faire passer le courant d’un véhicule à l’autre.
Comme décrit dans la demande, qui a été publiée par l’Office des brevets et des marques des États-Unis (USPTO) le 22 juin et initialement déposée en décembre 2021, la recharge directe pourrait résoudre le problème de plusieurs véhicules devant être rechargés à un seul endroit où il n’y a peut-être pas assez de place pour les chargeurs.
Le système transformerait essentiellement les véhicules électriques en rallonges. Un véhicule pourrait se brancher à la fois sur un chargeur conventionnel et sur un deuxième véhicule, qui à son tour se brancherait sur un autre véhicule. Un dispositif de commutation permettrait d’envoyer de l’énergie soit au bloc-batterie, comme dans le cas d’une charge conventionnelle, soit à une sortie qui transmettrait l’électricité à un autre véhicule.
Ceci n’est pas conseillé pour la plupart des véhicules électriques ou systèmes de charge actuels, et cela pourrait annuler les garanties. Mais un tel système pourrait potentiellement contourner ces préoccupations.
Les dessins de brevet incluent des connecteurs CCS (Combined Charging Standard), indiquant que le courant alternatif ou le courant continu peut être utilisé.
Un tel système pourrait être utilisé lorsque l’espace est un problème, par exemple lorsque deux véhicules sont garés à proximité l’un de l’autre dans un garage privé, ou lorsque des rangées de véhicules sont garées dans un garage de flotte commerciale, indique la demande. L’utilisation de véhicules comme jonction ou relais serait probablement autorisée par les normes actuelles, qui ne permettent pas aux rallonges réelles de connecter les chargeurs et les véhicules.
Le remorquage n’est pas mentionné dans l’application, mais la charge directe pourrait également ajouter une certaine flexibilité là-bas, où se déconnecter d’une remorque pour atteindre un chargeur serait gênant. Rivian, qui se concentre davantage sur un style de vie en plein air et les situations qu’il pourrait apporter, a montré qu’il réfléchissait à ces situations, même si elles n’arriveraient jamais à la production.
Rivian a également déposé une demande de brevet pour le refroidissement par air ventilé afin d’améliorer les performances de charge rapide, et il a annoncé l’ajout de superchargeurs compatibles Magic Dock en mars.
Pour améliorer l’accessibilité pour ses clients, Rivian s’est récemment engagé dans le réseau Tesla Supercharger et son connecteur North American Charging Standard (NACS), et a acquis A Better Routeplanner pour aider les conducteurs à trouver des chargeurs. Et Rivian construit toujours son propre réseau de recharge , en mettant l’accent sur les emplacements de l’arrière-pays.
Rivian est clairement disposé à essayer différentes idées, mais l’entreprise apprend également que tout ce qui est techniquement possible n’est pas une bonne idée. Le PDG RJ Scaringe a récemment expliqué que le mode Tank Turn présenté pour la première fois en décembre 2019 ne sera pas ajouté aux véhicules de production car il déchire les sentiers.
